安全带保安全幻灯片.ppt

安全经验分享
安全与生产运行部
日积月累积少成多贵在坚持
转变思想改变行为培育文化
安全带保安全
安全就是效益,安全就是生命
事故案例
事故发生经过
事故原因分析
防范应对措施
汲取的经验教训
安全就是效益,安全就是生命
事故经过
1、2003年4月29日晚10时50分,汕汾高速公路21公里+600米处,一辆广州本田小轿车因车速较快,且操作不当导致车辆失控碰到高速公路中心隔离防撞栏后,斜冲进路右侧的紧急停车道,驾驶员林某龙与坐在后排的朋友林某广、林某岳3人从后车窗处弹出车外,林某龙翻滚进路旁的排水沟中,当场丧生,另两人受重伤,送医院后一人被迫截肢、一人锁骨骨折。坐副驾驶座位的男青年林某邦只受了点轻伤,出事车辆严重损坏造成一死两重伤。
安全就是效益,安全就是生命
事故经过
2、2014年3月17日,石油技术火烧山测试队某驾驶员驾驶五十铃皮卡新J-E2593,于16:35分从基地赶往火烧山油田,19:05时车辆在彩南油田至火烧山油田由西向东行至35Km+400路牌处下路翻车。造成车后箱被甩出,左前轮没气、挡风玻璃碎裂,车门变形,车上人员因系安全带没有受伤。
安全就是效益,安全就是生命
思想上的误区:
当车辆时速为40km/h人们往往认为车速较慢,发生撞击时可以用双手撑住、用双脚顶住,完全可以控制住自己的身体,可以克服发生碰撞的冲击力,保证自己安然无恙。
安全就是效益,安全就是生命
据世界行车安全碰撞权威机构对汽车碰撞硬物的实验证明:
车速为40km/h时发生碰撞产生的冲击力相当于50kg的水泥块,从4层楼的高度抛下撞击地面所产生的冲击力,相当于3000kg。
而世界上最好的举重运动员所能举起的重量为300kg。
安全就是效益,安全就是生命
不系安全带的四种因素
自信
嫌麻烦
自尊
不方便
安全就是效益,安全就是生命
防范措施及汲取的经验和教训
无论是前排正副驾驶还是后排乘客必须系挂安全带,《道路交通安全法》第四章第五十一条明确规定,开车时驾乘人员应当按规定正确使用安全带,不使用安全带是违法行为。(从2014年5月16日起,高速路上后排乘客不系安全带将被处罚。)
严禁超速行驶。
经常主动参加各类安全教育和学习,提高驾驶技能和防范意识。