白沙大桥、南港一桥改建工程施工施工组织设计.doc

第一章总体施工组织布置及规划
一、编制依据
1、海榆西线白沙大桥、南港一桥改建工程施工招标文件、设计图纸等。
2、现行相关施工规范、验收标准、企业管理水平及类似工程施工经验等。
二、工程概况
(一)、技术指标:
1、道路等级:二级公路;
2、设计行车速度: 60Km/h;
3、路基宽度:12m;
4、设计洪水频率:1/100,;
5、桥梁宽度:;
6、桥梁荷载等级:公路-I级;
(二)、概况
白沙大桥位于海榆西线K311+,原桥长205m;南港一桥位于海榆西线K296+,。随着近年交通量地加大,两座桥桥病害迅速发展,已不能满足现在的通行要求,拟对这两座桥进行拆除重建。重建后的白沙大桥为8-25m预应力混凝土T梁桥,;南港一桥为7-25m预应力混凝土T梁桥,。
三、总体施工组织布置
为确保安全、优质、高效、如期完成本工程,在接到中标通知书后立即组建项目经理部,全权代表我单位向甲方负责,签订合同后立即进行资源调配、生产指挥、控制管理和内外协调等工作,全面履行合同协议。项目组织机构详见:《六、项目管理机构》。
1、人员、设备动员周期
人员动员周期:接到中标通知书后7天内,按招标文件规定的项目主要管理和技术人员进驻工地,其他人员和首批劳务人员在接到中标通知书后15天内进场,并全部持证上岗。
设备动员周期:接到中标通知书后7天内,驻地建设和其他准备工作所需的机械设备进场,其他设备在各分项工程开工前7天内进场,保证设备完好率达到100%。
2、项目临时设施建设,详见:《附表五施工总平面图》。
⑴.项目驻地建设
项目经理部拟设在两桥中间位置,桩号K300+000左20m,采用自建活动板房,用于项目部办公、生活用房和试验室,面积达2000m2。并建200平方米的工地试验室,按土工、水泥、力学等悬挂不同标牌,工地试验室建立标准养护室,面积为20平方米。
项目部、各施工队生活用电由当地电网接入,并预备100KW发电机两台,每个预制场和拌和场各安置一台。生活用水采用接自来水管或打井;施工队驻地按实际需要沿线租用或搭建临时房屋居住。
⑵.拌和场、预制场场地建设
水泥砼拌和站及预制场分别设2个,白沙大桥的预制场和拌和场设置在K310+940左10m处,南港一桥的预制场和拌和场设置在K297+200左6m处。并对场地进行平整、硬化处理,安装变压器,修建蓄水池,并作好排水、防护及安全设施。
⑶.施工用水、用电
沿线水资源较为丰富,施工场地均临近河流,水系较为发达,主要有白沙河及南港河。经检测合格后可就近取用,同时自备水车以备不时之需,基本能够满足施工需要;施工用电由当地电网接入,能满足施工需要,同时自备发电机组作为备用。
3、施工前期准备工作
⑴.施工便道
为保证封闭施工期间交通正常运行,在原白沙大桥两端桥头设置限高门架,,限重15T;南港一桥施工过程中在原桥位下游16m处设置60m的钢便桥一座,便桥两端修建便道连接至原路线上。取土场及弃土场便建施工便道两条,长约200m,上路桩号分别为K294+800和K312+900。
⑵.沿线测量
进场后立即与设计等相关单位进行交接桩,组织测量人员进行导线复测、布设水准点、加密点、复测原地面、恢复中桩,测量中桩及边桩高程,放出构造物中线等工作。
⑶.材料调查
沿线石料、砂(砾)、填料等较为丰富,汽车运输较方便。填料符合填筑要求。
⑷.地下管线
针对沿线现有建筑设施、地下管线和水系进行摸底调查,特别是沿线军用光缆较多,
提出处理和优化方案,编制实施性施工组织设计及方案,合理安排进度计划,整理上报开工报告。
4、材料、设备运输方法
⑴.材料运输:本地区以公路汽车运输为主,具有较好的运输条件,交通比较便利,可通过海榆西线直接运输至工地现场,施工过程中根据实际情况,适当修建便道后,基本能满足运输要求。
⑵.设备运输:大型施工机械委托专业运输公司采用平板拖车运至施工现场。
四、总体施工规划
遵循“进度服从质量”的原则,及时组织人员、设备、材料进场,以全方位动工为筹划目标,利用枯水季节尽早进行桥梁的施工;合理安排分项工程及工序协调施工。
1、工期目标
计划总工期为13个月,暂定开工日期为2012年9月1日,交工日期为2013年9月30日,具体开工日期以监理工程师下达的开工令日期为准,确保按期完成合同工程任务。
2、质量目标
严格按照ISO9001:2000质量管理体系要求,根据设计文件、技术规范、验收标准施工,杜绝技术责任和质量事故。按公路工程质量检验评定(JTGF80/1-2004)标准,确保标段交工质量评定为合格