达渝、邻垫高速病害处理施工组织设计1.doc

2016年达渝、邻垫路路面病害整治工程
施
工
组
织
设
计
编制:
复核:
审核:
四川交投建设工程股份有限公司川东片区
养护专项整治工程项目部
编制时间:2017年3月
目录
1、第一章编制依据及工程概况………………………………………2
2、第一节编制依据……………………………………………………2
3、第二节工程概况……………………………………………………3
4、第三节施工总体安排………………………………………………5
5、第二章施工方案……………………………………………………9
6、第三章各项保证措施………………………………………………18
7、第一节质量保证措施………………………………………………18
8、第二节安全保证体系和安全保证措施……………………………20
9、第三节文明施工、环境保护措施…………………………………29
第一章编制依据及工程概况
第一节编制依据
一、《2016年达渝、邻垫路路面病害整治工程施工图设计文件》
二、中华人民共和国现行行业标准、国家规范
1、《公路养护技术规范》JTGH10-2009
2、《公路沥青路面养护技术规范》-2001
3、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
4、《道路交通标志和标线》GB5768-2009
5、《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009
6、《公路交通标志和标线设置手册》JTGD82-2009
7、《公路路面基层施工技术细则》JTGF20-2015
8、《公路工程技术标准》JTGH20-2007
9、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006
10、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015
三、业主提供和要求遵循的资料
四、四川交投建设工程股份有限公司《质量/环境/职业健康安全管理手册》、《质量/环境/职业健康安全管理体系程序文件》。
五、本项目部的施工技术及同类工程施工经验。
第二节工程概况
一、工程说明
四川省达州至重庆高速公路建设共分三期实施,一期工程(罗江-百节)、二期工程(百节-大竹)2000年12月27日建成通车,三期工程(大竹-邻水邱家河)2004年6月20日通车,整条达渝高速公路全线贯通。
该路为双向四车道,计算行车速度为80km/h,沥青路面。达渝高速公路一二期起止桩号:K1323+318(达州)~K1400+417(大竹)。达渝高速公路三期起止桩号:K1400+417(大竹)~K1488+814(川渝界),本路上行(或右幅)方向为达州至重庆方向,重庆至达州方向为下行(或左幅)
四川省邻水至垫江高速公路于2005年7月开工建设,2008年12月正式通车,,起止桩号:K1626+000(垫江)~K1661+500(邻水),上行(右幅)方向为垫江至成都方向,成都至垫江方向为下行(左幅)。
达渝高速公路一二期的路面结构分为:为沥青面层厚度15cm(4cm沥青混凝土上面层、5cm沥青混凝土中面层、6cm沥青混凝土下面层),20cm厚二灰稳定碎石基层、35cm厚水泥稳定碎石底基层
达渝高速公路三期的路面结构分为:为沥青面层厚度15cm(4cm沥青混凝土上面层、5cm沥青混凝土中面层、6cm沥青混凝土下面层),30cm厚二灰稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层
邻垫高速公路路面结构分为:为沥青面层厚度18cm(4cm沥青混凝土上面层、6cm沥青混凝土中面层、8cm沥青混凝土下面层),20cm厚水泥稳定碎石基层、30cm厚水泥稳定碎石底基层
达渝高速公路一二期于2010年对原路面病害修补后加铺4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13C,2012-2013年对龟裂、沉陷涌包及坑槽等局部病害进行了比较浅的修补,2014-2015年对病害严重的局部路段进行了大规模的挖补处治。
达渝高速公路三期路面于2010年进行了车辙处治为主的专项整治,基本消除了车辙深度大于10mm以上的路段。2014-2015年对病害严重的局部路段进行了大规模的挖补处治。
邻垫高速公路自2008年底通车以来,尚未进行较大规模的大、中修作业。达渝、邻垫高速公路部分路段病害已开始发展并逐步加剧,为保证行车安全,提高路面行驶质量,维护高速公路安全、畅通、快捷、舒适的良好形象,川西公司决定对达渝、邻垫高速公路路面出现的病害进行专项整治。
二、本工程主要内容:
①原路面病害整治
a、对达渝高速及邻垫高速路段路面局部进行上面层(厚度以设计为准)坑凼铣刨、修复维修处理。
b、若上面层铣刨完成后,中面层(厚度以设计为准)病害仍然严重,对严重处继续进行坑凼铣刨、修复处理。
c、若中面层铣刨完成后,下面层(厚度以设