汽车构造(12)-新能源汽车PPT演示.ppt

新能源汽车
压缩天然气汽车及液化石油气汽车
压缩天然气和液化石油气为燃料的汽车,GV)和液化石油气汽车(LPGV)。
天然气是从天然气田直接开采出来的,其主要成分是甲烷,极难液化。因此,目前大都将其压缩到20MPa的高压,充入车用气瓶中储存和供汽车使用,G)。
石油气是石油催化裂化过程和油田伴生气回收轻烃过程中的产品。(LPG)。从油田气制得的LPG,其主要成分为丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷,不含稀烃,适于作车用燃料。
天然气、液化石油气及若干其他燃料的理化性质
CNG和LPG的主要优点
天然气和液化石油气在常温下为气态,容易与空气混合形成均匀的可燃混合气,燃烧完全,可以大幅度减少CO、HC和微粒的排放。另外,天然气和液化石油气的火焰温度低,因此NOx的排放量也相应减少。
天然气辛烷值高达130,液化石油气的辛烷值也在100左右,因此,燃用天然气或液化石油气可提高发动机的压缩比,从而获得较高的发动机热效率。
冷起动性和低温运转性能良好,在暖机期间无需加浓混合气。
燃烧界限宽,稀燃特性优越。燃烧稀混合气,可以减少NOx的生成和改善燃料经济性。
不稀释润滑油,可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿命。
LNG和LPG的缺点
因为天然气在常温、常压下是气体,所以其储运性能差。目前广泛采用将压缩天然气充入车用气瓶内储运的办法,这些气瓶既增加了汽车自重,又减少了载货空间。虽然可以通过深冷液化技术制成液化天然气(LNG),但技术复杂,生产成本高。
一次充气的续驶里程短。
CNG或LPG均呈气态进入气缸,使发动机充量系数降低;另外,G或LPG的理论混合气热值小,因此,G或LPG将使发动机功率下降。
G两用燃料发动机
G两用燃料发动机之后,当燃用天然气时,发动机的功率和转矩都会明显下降。
有研究表明,适当提高改装机的压缩比不仅可以减小功率损失还能改善发动机的燃料经济性。
CNG供给系统组成及工作原理
减压调节器

20MPa