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第四章交通安全评价技术
第一节概述
一、道路交通安全评价的定义
道路交通系统是由人、车、路、环境构成的动态系统。每一个要素自成子系统,这些
子系统既独立作用又相互制约,它们本身的可靠性程度和它们之间的相互作用决定了这个
复杂系统的运行状况和交通安全水平。道路交通安全与每一个要素都有着密切的关系。道
路交通安全评价就是对“人、车、路”系统中的安全性、可靠性进行系统的分析、评价并
提出保证措施建议。
道路交通安全评价是运用安全系统工程的原理和方法,对拟建或已有道路可能存在的
危险性及可能产生的后果进行综合评价和预测,并根据可能导致的事故风险的大小,提出
相应的安全对策措施,以达到“人、车、路”系统安全的目的。安全评价贯穿于道路的设
计、建设、运行和退役整个生命周期的各个阶段。
道路交通安全评价的定义有以下几个重点: 第一,道路交通安全评价是为了找出道路
(拟建或运营)存在的危险及可能产生的后果;第二,道路交通安全评价不仅要找出存在的
危险及可能产生的后果,还要在此基础上提出相应的安全对策建议;第三,道路交通安全
评价要应用系统工程的原理和方法;第四,安全评价应贯穿于道路的各个阶段,包括规划、
设计、施工、运营等。
二、道路交通安全评价的目的意义
交通事故一旦发生,将造成巨大的经济损失,给家庭带来灾难性的打击,给受害者及
其家庭造成极大的痛苦和不幸,危及社会生活各个层面,使医疗、保险、管理和事故处理
等部门背负沉重的负担和压力,整个社会机制的正常运转受到严重制约,极大地影响国家
和地方的社会经济发展。
道路交通安全评价方法,可达到预防交通事故发生、降低交通事故的严重度和经济损失
的目的。
道路交通安全评价的意义具体体现在以下方面:
(1)从国家、区域层面上宏观分析道路交通安全与人口、机动化水平、路网、经济等因
素的关系,依此制订宏观的技术和政策方面的道路交通安全改进对策,可以持续地、有针对
性地降低国家、区域的道路交通安全事故。
(2)规划、设计阶段通过进行安全评价,预先找出方案的不安全因素,修改设计,提高
道路的安全水平,减少事故和降低事故严重度,减少道路建成后再耗费较大的工程改造投入
去消除事故多发段。
(3)运营阶段通过安全评价,找出危险路段,进行安全治理,提高道路的安全水平,减
少事故率, 降低事故严重度。
(4)通过各阶段的道路交通安全评价的实施,以较少的投入获得整个道路全寿命周期的
全效益最大化。
(5)通过实施道路交通安全评价,使各方更关注规划、设计阶段的安全设计,促进了道路
通安全方面的技术、标准规范的进步。
(6)因为道路安全,减少了因为道路交通事故引发的低速、拥堵等,提高了道路的通行
率。
(7)道路向着“宽容、人性化”方向发展。
三、道路交通安全评价分类
道路交通安全问题既是一个技术问题也是社会问题,不仅涉及到交通基础设施、车辆
安等技术因素,还与机动化水平、人口及其构成、教育水平等社会因素有关。因此,根据
道路交通安全评价的定义,可以分为宏观评价和微观评价两个方面。
1. 宏观评价
宏观的道路交通安金评价是以实现区域的道路交通安全为目的,应用安全系统工程的
原理和方法,对区域道路交通系统存在的危险、有害因素进行识别与分析,判断其发生事
故的可能性及其严重程度,提出安全对策建议,从而为制订防范措施和管理决策提供科学
依据。评价主要目的是分析随着区域的社会变革、经济和技术的发展,道路安全状况的变
化,研域经济、车辆保有量、人口及其构成与道路安全的相互关系,并在此基础上制订宏
观的技政策方面的道路安全性改善对策。不少国家将宏观层面上的道路安全问题列入国民
健康进行研究。
宏观评价的典型是国家、区域的道路交通安全战略。通过分析国家或区域的道路交通
安全的发展、主要事故类别(道路、出行方式、年龄等)等,有针对性地制订国家、区域的道
路安全战略或道路交通安全计划。在国家、区域的道路交通安全战略实施的过程中,需要周
期性地检查战略实施情况、战略实施效果即对国家或区域的道路交通安全性的影响,在此基
础上调整安全对策和政策,即道路交通安全战略。这也是宏观评价的内容和过程。
2. 微观评价
微观评价一般是路或区域路网层面上分析道路交通安全与道路特征、交通特征、交通
参与者能力和素质、车辆性能、环境等因素的关系,依此制订道路基础设施改进、交通安全
管理改进等安全对策。
微观安全评价方法一般分为定性方法和定量方法。定性方法主要是规范符合性检查、
道路安全审核的方法;定量方法主要是基于数学、统计的方法寻求交通安全与其影响因素定