李强航院 读书笔记.doc

桂林航天工业学院
毕业设计
读书笔记

专业:电子信息工程技术
姓名:孔令祖学号:201004520306
指导教师:陈锡华

2013年 06月 10日
读书笔记
智能交通系统(第一篇)
赵佩华单片机接口技术及应用[M].北京:机械工业出版社,2003
何为智能交通系统?简单的说是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系从而形成的一种实时、准确、高效的综合运输系统。交通运输的发展史是人类社会发展史的一个重要组成部分是一部科学的发展史。交通运输业的发展更是科学技术发展的想象。科学技术的发展推动了交通运输的发展智能运输系统正是现代科学技术发展的必然产物。
心得体会
通过采用科学的管理手段,把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能,从而改善整个道路交通的管理效率,提高道路设施的利用率,实现城市交通管理的科学性和有效性。
串行通信中波特率的设置(第二篇)
李精华《单片机原理与应用》高等教育出版社
在串行通信中波特率随串行口的工作方式不同而不同,除了与系统的振荡器频率Fosc电源控制器PCON中的SMOD位有关外,还与定时器T1的设置有关,实际应用中,选择波特率要考虑所选的通信设备,传输线状况和成熟距离等外在因素。为了灵活放入设置通信波特率,常采用方式1和方式3,为了确定波特率,关键要计算出定时器T1的溢出率。T1的溢出速率取决于T1的计数速率(计数速率=振荡频率f
osc/12)和T1的设定初值。定时器T1做波特率发生器使用时,因为方式2为自动重装入初值的8位定时器/计数器模式,所以用它来做特率发生器最恰当,
可以根据定时器的定时时间TC(即定时器益处周期)来推导波特率。
(7-6)
其中n为定时器T1的位数,N为时间常数,Fosc为振荡周期。
51单片机的串行口工作有4中方式,每种工作方式的波特率计算公式如下:
工作方式0的波特率=振荡频率fosc/12
工作方式2的波特率=振荡频率fosc×(2smod/64)
。
在实际应用中,一般开始确定通信波特率和定时器的位数n、SMOD值,然后计算定时器的时间常数N,其中SMOD位的值的选择对波特率的准确度有影响。设精确的波特率为4800bps、Fosc=12MHz,定时器1工作在方式2(n=8),计算串行口方式1的误差。
⑴ SMOD=0

在实际工作中,T1按时间常数为F9H工作时,实际的波特率为


⑵ SMOD=1
在实际工作中,T1按时间常数为F9H工作时,实际的波特率为


由此可见,尽管SMOD可以任意选择,但它对波特率误差是有直接的影响,%,所以选择SMOD的值时最好要先计算一下,选择误差比较小的值。
心得体会:
51单片机串行口根据实际需要可以设置四种工作方式:方式0,方式1,方式2,方式3,可以有8位、10位和11位的三种帧格式。而其波特率随串行口的工作方式不同而不同,除了与系统的振荡器频率Fosc电源控制器PCON中的SMOD位有关外,还与定时器T1的设置有关,实际应用中,选择波特率要考虑所选的通信设备,传输线状况和成熟距离等外在因素。
我在学习这个知识点时,对其中的概念和公式理解不透切,现在再一次仔细
阅读这段文章,就加深了理解,应用时更加得心应手了。
城市交通控规则(第三篇)
沈红卫单片机应用系统设计实例与分析[M].北京:航空航天大学出版社,2003.
通行制是道路交通规则中的最基本原则,不然的话,人们在道路上随意走动,必然造成交通的无秩序,车辆和行人各行其道是交通秩序的重要表现。世界现存有两种通行制:一是左行制,另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制,将来全世界有可能统一采用右行制。我国也是采用右行制。现将一些基本的交通规则介绍如下:(1)驾驶人员必须对两边的斑马线让道,除非中间有隔离岛。
(2)如果进入转盘左拐弯或右拐弯,必须分别打左右指示灯进入;如果是经过转盘直行,则不要打指示灯。当你进入转盘时,必须让路给所有右边来的车流。出转盘时,必须顺着进入转盘时的车道打左转向灯。(3)当在十字路口有禁止左转灯时,不能左转。(4)若经转盘左拐弯,进入和拐弯知道离开转盘都必须一直打左转向灯。
心得体会
只有我们都自觉的遵守交通规则才能维护交通的安全,保护好自己的生命安全,不受他人的伤害。给社会创造一个和谐的地方。强化交通执法和指挥交通诱导,为整个社会提供综合的经济效益。事实证明,现代化的交通控制是缓解城市交通问题的重要措施之一。
遥控电路的设计(第四篇)
张