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QSY钻井井控技术规范.doc年月铁道工程学报 0ct
5(89) JOURNAL RAILWAY ENGINEERING SOCIETY .
文章编号:——
路堑高边坡的工程和环境问题及对策
蒋忠信。
(610031)
摘要:路堑边坡工程要适应坡地地形地质和环境特征,否则会导致边坡过高过秃,酿成工程和环境灾害。本文
针对路堑高边坡的工程和环境问题,分析了路堑边坡高度与支挡工程的关系,边坡的高度与平均坡度、坡面形
态的关系以及边坡防护与生态环境的关系,论述了坡脚支挡工程的收坡作用,挖方边坡逐级向上放缓的原理,
不同坡面形态对边坡工程的影响,以及边坡防护的绿色工程措施。据此提出路堑高边坡工程和环境问题的防
治对策。基于边坡愈高愈缓的原理并顺应山坡形态来修建高陡的坡脚支档工程,并采用骨架蚣加植被护
坡。作为实例,论述了沪沽一西昌高速公路路堑高边坡病害工点的防治。
关键词:路堑高边坡;工程和环境问题;边坡支挡工程;绿色护坡工程;高边坡防治对策
U4161A
成顺山皮刷坡的现象。结果使挖方数量和坡面防护工
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程大增,甚至在通车后因边坡失稳坍滑而中断交通,酿
在山岭重丘区,由于铁路受纵坡和曲线半径的限成工程灾害。同时,坡面植被遭到大范围破坏,边坡防
制,高等级公路路基宽度大,因而道路贰⒐的护又多采用浆砌片石或锚喷混凝土等全封闭措施,植
路基要深切人坡体中,路堑边坡的地段长,高度大。长被难以恢复,酿成环境灾害。
大路堑边坡与道路工程建设、坡地生态环境的关系密为了从技术上解决高边坡的工程和环境问题,正
切。确理解路堑边坡与支挡工程的关系、挖方边坡的高度
在路基工程的设计中,要求处理好路堑边坡结构与平均坡度的关系、边坡高度与山坡坡面形态的关系
形式与支挡工程、地质条件、坡地形态和生态环境的关以及边坡防护与生态环境的关系,使路堑边坡设计顺
系,使边坡工程经济合理,又能确保边坡稳定,并减小应坡面地形地质环境特征显得十分必要。
对坡面环境的破坏。其主要途径一方面是通过合理选
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择边坡坡率和边坡形式,相应设置坡脚支档和坡面防
护工程,来控制挖方边坡的高度,避免过高边坡带来的道路路堑坡脚一般设有以重力式挡土墙为主要形
工程巨大、稳定性差和破坏植被等问题;另一方面是尽式的支挡工程。坡脚支挡工程有两方面的作用。一方
量采用非全封闭型的边坡防护工程类型,在护坡的骨面,支挡结构可巩固坡脚,稳定边坡。另一方面,支挡工
架、框架中种草绿化,恢复植被。程陡立,其面坡远陡于岩土体边坡的稳定坡率,坡脚设
但是,在当前的道路工程实践中,仍存在边坡工程支挡工程可降低边坡开挖高度,起到“收坡”的作用。路
的设计与坡面地形地质和环境条件不相适应,边坡过堑边坡设计的一个重要原则,就是使设置的支挡工程
高过陡、坡面斑秃的问题,甚至出现“刷秃山皮”的现起到固脚和收坡的双重作用。
象。这是因为在路堑边坡建设中,囿于概算和经验的不在路堑坡脚设置的低矮挡土墙平徘,固脚作
足,往往不设坡脚支挡工程或只设矮小的脚墙,不能有用不明显,更不能起到降低边坡高度的收坡作用。举证
效地固脚和收坡,致使其逐级放缓的边坡愈刷愈高,形如下喊唇徘礁地面以上,下同 m
+2005041919415
”国家自然科学基金项目嗪牛
铁道工程学报年月
,墙顶设宽 m()对特定岩土体,因、都是定值,故:
台,则与强风化破碎岩体的稳定坡率:一致;墙顶 H sin 痆籆一例(2)
设宽 133i
率:一致。可见,脚墙不能起到降低边坡高度的 i
作用。另一方面,设边坡潜在破裂面与水平面的夹角为
要发挥坡脚支挡的收坡作用,避免边坡过高,其途理,则有:
径之一是增大坡脚挡土墙的高度。仍按面坡坡率=(i+2 (3)
.,墙顶平台宽疲餐燎礁叨仍 m 一般坡体由下而上,岩土体风化、松散渐盛,力学
1戏奖咂旅婢拖蛲馄揭屏. 强 C9i
⒊粱阒。以上述两方面因素的叠加,导致挖方边坡向上逐级
300放缓。举证如下:按高蠓呕阂患侗咂碌墓娑ā】,
度 m0577m10疲肭礁 m 3=4035320
6In8m346m均近似为定值时,最下一级边坡的临界坡度为
462m ..蚓式计算,下、中两级边坡的平
但是,重力式挡土墙最大高度限为~ 113 46492m
脚设高挡土墙后边坡仍然过高者,可改换支挡工程的 11049
类型。例如,设总高度可达 m42852m
增大墙高来进一步收坡;或在坡脚设竖直的悬臂桩,桩 1123510751l1125
问辅以墙、板或喷锚结构,以竖直支挡工程来明显地收(1)
1m
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025m0144。
山坡坡面的特征形态可据解⋯来论述。设
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