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南京地铁一号线
车辆维修员技能鉴定题库
一、填空题
南京地铁列车总长度为____________米。
南京地铁两个拖车的前端部各装设了一套____________装置,以供发生紧急情况时乘客能从该装置通道安全离开列车。
列车车厢的两端装设有____________,是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下,车厢总体结构发生永久性变形。
南京地铁列车车体采用____________、____________混合结构。
铝合金车体采用____________工艺组装而成。
南京地铁列车的下面安装了12个转向架:其中___个动车转向架和4个____________。
二系悬挂主要组成为____________、横向减震器、____________、____________。
接地回流装置的作用是对列车____________进行简单而又有效的保护。
PB缩写含义为____________转向架。
TBEX缩写含义____________转向架。
TBIN缩写含义____________转向架。
新轮理论直径为____________mm。
轮对磨耗到限直径为____________mm 。
转向架最大轴重为____________T 。
一系悬挂连接轮对与____________。
为了补偿车轮的磨损,当车轮半径磨损达到____________mm时,在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。
南京地铁一号线每列车采用____________拖____________动式____________辆编组。
一号线PBW缩写含义为____________的动车转向架。
轮对擦伤深度不能大于____________mm ,否则必须镟轮。
轮对内侧距为____________~____________mm 。
转向架构架为____________构架。
动车转向架每个轴端都安装了一个____________和一个____________装置。
电机转矩通过____________传递给减速齿轮箱。
齿轮箱使用的油型号为____________。
一号线列车齿轮箱注油量为__________升,南延线列车齿轮箱注油量为__________升。
齿轮箱配备了____________放油塞,可以吸附金属颗粒。
齿轮箱是Watteerw SHA 910两级减速齿轮箱,总齿轮速比是____________。
在架车前必须使用__________mm垫块,防止转向架在没有负荷的情况下拉伤减震器等.
接地电刷的最小长度为____________mm 。
如果有____________处或以上的放射状裂纹,就应该更换闸瓦。
空气弹簧上盖板面到轨面之间的距离为___________+___________-___________mm 。
轮辋宽度为____________mm 。
A车的前端装有____________个头灯和____________个尾灯。
南京地铁列车分为____________车,____________车和____________车,其中牵引逆变器箱安装在____________车和____________车。
南京地铁列车共六节编组共计有____________扇客室门。
紧急逃生门锁闭开关的英文名称为:____________。
南京地铁一号线/南延线电客车客室车门为____________门。
司机室紧急逃生门是在___________情况下打开使用的。
此装置为____________装置。
此装置为____________装置。

南延线列车车门打开时DDU上门图标显示____________色。
车门供电电源为____________V 。
每扇客室车门设有一套____________装置用于紧急情况下打开。
电客车的每节车的____________、____________门各设有一套外部紧急解锁装置。
下图所示车门切除装置表示此门____________。

只有满足____________情况下时,开门功能才被激活,才允许开客室车门。
在开门过程中,司机同时按下关门按钮,则车门将会________________________。
车门系统驱动是____________驱动。
南延线列车客室门开门连续遇到障碍物达____________次后,门将开启到最大关门位。
南延线列车司机室隔间门打开时,DDU上显示____________色。
南延线列车DDU上,车门切除后,对应图标变成___________色。
南延线列车DDU显示车门图标为白色“?”时,表示____________。
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