东一环-临地铁钻孔桩施工方案.docx

沈阳市东一环快速路工程
临地铁结构物桩基础施工方案
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目录
1. 工程概述 1
1
1
3
6
8
8
9
3. 主要资源计划 9
9
10
10
11
11
11
16
安全生产保证体系 16
安全生产目标 16
安全目标 16
安全生产保证体系框图 16
施工安全生产总体措施 17
施工安全生产技术措施 19
工程基本工序的安全技术措施 19
起吊 20
20
临地铁结构物桩基础施工方案
工程概述

沈阳市东一环快速路工程位于沈阳城区东南部,南起文化路立交桥,北至沈海立交桥,沿线经过文化路-万柳塘路-滂江街,全长大约7公里。本标段为第二标段,南起小河沿路,北至长安路,桩号范围K4+-K5+,长1171米,工程范围内包含一对平行匝道。
东一环二标段桩基共计143根,、、,本标段钻孔桩施工全部采用旋挖钻机成孔,其中部分桩基距相邻地铁标段施工范围较近,需进行防护,根据设计文件采用加长护筒施工,施工结束后钢护筒不拔出,本标段共计21根距地铁距离小于3米。具体桩号统计见下表。
东一环二标段临地铁桩基础统计表
桩号
根数
桩长(m)
桩径(m)
施工方法
距地铁距离
106#
3
57

矿山法

107#
3
57

明挖

108#东侧
2
45

明挖

109#东侧
2
45

明挖

110#东侧
2
45

明挖

111#东侧
2
45

矿山法

112#右东侧
2
48

矿山法

119#右侧
1
43

矿山法

132#北侧
2
50

明挖法

133#北侧
2
36

明挖法


根据钻探揭示,本标段勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层(Q)第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q4)、第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4)、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q3)、第四系中更新统冰水沉积层(Q2)组成。根据地层沉积特点,本次勘察在资料整理过程中,地层编号与沈阳地铁10号线报告一致。第一个数用①、③、④、⑤⑥按序分别代表上述不同时代成因的结构层,而第二个数代表亚层。亚层的数值均代表岩性:1为粉质黏土;2为粉砂;3为细砂;4为中砂;5为粗砂;6为砾砂;7为圆砾。如:⑤-6代表第四系上更新统浑河老扇冲洪积层中的砾砂层。
现将各地层描述如下:
(Q4)①
①杂填土:主要由黏性土、碎石及砂类土组成,局部含少量建筑垃圾、生活垃圾(个别地段为垃圾填埋场),马路地段表层为沥青路面,沥青路面下为碎石垫层,松散。
(Q4,)③
③-1粉质黏土:黄褐色一灰褐色,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,摇震反应无,含铁锰质结核,硬可塑。
③-3细砂:黄褐色,局部灰褐色,石英一长石质,均粒结构,颗粒级配差,含少量黏性土,稍湿,松散,局部稍密。
③-4中砂:黄褐色,石英一长石质,均粒结构,颗粒级配差,含少量豁性土,局部为粗砂夹层,稍湿,稍密。
③-5粗砂:黄褐色,石英一长石质,混粒结构,颗粒级配一般,含少量黏性土,局部为砾砂薄层,水上稍湿,水下饱和,稍密,局部中密。
③-6砾砂:黄褐色,石英一长石质,棱角形,混粒结构,颗粒级配较好,含少量黏性土,局部为圆砾薄层,水上稍湿,水下饱和,稍密,局部中密。
③-7圆砾:主要由结晶岩组成,颗粒呈微风化状,亚圆形,坚硬,混粒结构,颗粒级配好,一般粒径2-20mm,最大粒径30mm,充填约20%的混粒砂和黏性土,稍密。
(Q4)
④-4中砂:黄褐色,石英一长石质,均粒结构,颗粒级配差,含少量黏性土,湿,水下饱和,中密,局部密实。
④-5粗砂:黄褐色,石英一长石质,均粒结构,颗粒级配差,含少量