驱动桥设计毕业设计开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告
题目
轻型货车驱动桥设计
1、设计(论文)目的及意义(含国内外的研究现状分析):
为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及国内外汽车产业发展的新趋势,推进汽车产业结构调整与升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制订汽车产业发展政策。通过该政策的实施,使我国汽车产业日益成为国民支柱产业,为全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求,对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车,下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理,规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。低速载货汽车,在汽车发展趋势中,有着很好的发展前途。生产出质量好,操作简便,价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时,能研制出适合中国国情,包括道路条件和经济条件的车辆,将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。
在新的汽车产业政策描绘的蓝图中,还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标,着实令人鼓舞。然而,不可否认的是,国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来,国内汽车产业结构有了显著变化,企业规模效益有了明显改善,产业集中度有了一定程度提高。但是,长期以来困扰中重复建设问题,还没有从根本上得到解决。多数企业家预计,在新的汽车产业政策的鼓励下,将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和资源共享。
轻型货车在汽车生产中占有大的比重,驱动桥在整车中十分重要,设计出结构简单、工作可靠的、造价低廉的驱动桥,能大大降低总车生产的总成本,推动汽车经济的发展。
汽车驱动桥处于传动系的末端,其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右驱动车轮,并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能;同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。
在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器(又称主传动器)、差速器、半轴和车桥。
对于各种不同类型和用途的汽车,正确地确定上述机件的结构行驶并成功地将它们组合成一个整体—驱动桥,乃是设计者必须首先解决的问题。
2、基本内容和技术方案:
a 本课题解决的主要问题:设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递
发动机的动力,使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中,有了变速器还不
能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数
的发动机在汽车上的纵向安置的,为使其转矩能传给左、右驱动车轮,必须由驱动桥的主减
速器来改变转矩的传递方向,同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分
配问题和差速要求。其次,需将经过变速器、传动轴传来的动力,通过驱动桥的主减速器,
进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此,要想使汽车驱动桥的设计合理,首先必须选
好传动系的总传动比,并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。
b 本课题的设计总体思路:非断开式驱动桥的桥壳,相当于受力复杂的空心梁,它要
求有足够的强度和刚度,同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器