一级安全交底.doc

河南鹏程路桥建设有限公司
一级安全技术交底书
(公司对项目部)

工程名称: 省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3标
工程地址: 河南省焦作市博爱县至沁阳市省道308线
施工单位: 河南鹏程路桥建设有限公司ZQ-S3标项目部
第一章工程概述
本标段起点(K34+000),路线向西南方向经后十里村、博爱农场北、闪拐南,跨丹河,经杨庄北、许屯南,路线折向南,跨沁河后路线进入沁阳市区内到达本标段终点(K43+700)。。
,防护排水工程数量851 m3。,,涵洞35道,平面交叉8处。。大桥均为改扩建。其中丹河大桥为双侧加宽,沁河大桥为老桥利用改建为上行线,下行线桥梁新建,小桥为拆除重建。
主线采用四车道一级公路标准,设计速度采用80公里/小时,,其中:行车道宽2×2×,(含左侧路缘带宽2×),硬路肩宽2×,土路肩宽2×;
路线所经区域河流分别属黄河、海河水系,大型河流有大沙河、丹河、沁河等。沿线河流均无通航规划。项目地区位于山前倾斜平原,为富水区,由于上部地质属于砂砾及粗细砂覆盖层,透水性能好,又受南部洼地区粘土淤泥土沉降层阻截,形成一天然地下水库,储量丰富,埋深20米以下。
年平均降水量为584mm,(1964年),最少为333mm(1965年)。降水时空分布不均,北部山区偏大,南部平原偏小,自北向南递减。春季降水90~100mm山区多于平原,夏季降水325~360mm,秋季降水150~160mm,冬季降水25mm以下。
其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧(上游侧),新建桥梁作为右半幅桥使用,原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为(35+7*60+35)m预应力砼现浇变截面箱梁,采用悬臂浇筑施工,下部结构桥墩采用箱型墩,双排群桩基础;0号桥台为肋板式桥台,双排群桩基础,9号桥台桩式台,单排桩基础;0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm,,新建桥面布置为:++=12m,桥梁按90º设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为:+13m行车道++2*10cm缝宽++11m行车道+=,设计洪水频率:1/100,通航标准均为非通航河流。
桥址处主要地质情况:现场地层主要为第四系全新统冲积层、上更新统冲洪积层,岩性以粉质粘土和砂土为主。
上部结构为跨径(35m+7*60m+35m)的预应力混凝土变截面连续箱梁,全长490米,主桥箱梁起讫点桩号分别为YK42++。主桥平面位于直线上,纵断处于竖曲线范围内。
下部构造:主墩采用箱型墩,*,
,;墩身顶、;承台平面尺寸8*,厚3m;。
0号桥台为肋板式桥台,,9号桥台桩式台,。
原丹河桥上部结构为12×16m预应力砼空心板,下部结构桥墩采用柱式桥墩,单排桩基础;桥台桩柱式台,单排桩基础;,按照90°设计,旧桥桥面布置为:++=。本桥改建方案采用同结构同跨径双侧加宽利用,即切除旧桥两侧护栏,,增设中央分隔带护栏,桥墩采用独柱式墩,单桩式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩基桩直径采用180cm,桥台基桩直径采用150cm,,改建后桥面布置为:++++=。
第二章编制说明
安全技术技术交底是施工的重要组成部分,是针对工程施工中存在的不安全因素进行预选分析,从而进行控制和消除工程施工过程中的隐患,从技术上和管理上采取措施,防止人身伤亡事故。安全技术交底即是具体指导安全施工的规定,也是检查施工是否安全的依据。
1 编制依据
《安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《公路水运工程安全生产监督管理办法》
《特种设备安全监察条例》
《特种设备作业人员监督管理办法》
《公路工程施工安全技术规程》
《低压配电