溆怀高速公路仇家1号分离式立交桥安全专项施工方案.doc

湖南省溆浦至怀化高速公路21合同段
仇家1号分离式立交桥3-1#桩基
安全专项方案
编制:
复核:
审批:
中铁二十五局集团有限公司溆怀高速公路21合同段项目经理部
湖南怀化
二O一二年八月
溆怀高速公路仇家1号
分离式立交桥3-1#桩基安全专项方案
编制依据:
、湖南中大设计院有限公司设计的《溆怀高速公路仇家1号分离式立交桥二阶段施工设计图(第二版)》;
、溆怀高速公路仇家1号分离式立交桥地质勘查资料;
、8月23日关于溆怀高速公路仇家1号分离式立交桥3-1#桩基因溶洞造成桩基垮塌处理的现场专题技术办公会议纪要;
、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
、现场踏勘所了解的实际情况及我公司在类似溶岩地区桩基施工的成功经验。
工程概况:
:
仇家1号分离式立体交叉大桥系溆怀高速公路在怀化市为跨越焦柳线而设,本桥与铁路线交叉角为75°,交叉点处桩号为K177+338=铁K1185+,孔跨布置为9×30m预应力混凝土T梁,我标段施工其中3、4、5、6号墩,共三跨。桩基3-1#,,采用钻孔桩施工。
、前期施工情况:
3-1#桩基于8月16日开始使用冲击钻钻进,16、17日钻进正常。18日9时35分出现漏浆现象, m,现场采用360型挖掘机立即组织回填片石及粘土、水泥,共回填约175m³、袋装水泥65包,于18日13时40分成功将漏浆处堵住并继续钻进。19日8时45分再次出现漏浆现象,,共回填约152m³片石及粘土、袋装水泥52包,于19日13点30分成功堵漏并继续钻进。20日13时10分( m)又出现漏浆现象且漏浆速度较快,导致钢护筒以下8m塌孔,此次回填约210m³片石夹杂黏土,袋装水泥55包。施工停止,等待下一步处理。
8月23日上午,一监理处会同溆怀公司、怀化工作站、21合同段项目部、12合同段项目部、19合同段项目在现场召开了该桩基的溶洞处理专题技术办公会议,会议根据现场实际情况及地质勘查资料确定,为确保该桩基的施工安全及质量,决定采用钢护筒全程跟进的方案进行该桩的钻孔施工。
地质及溶洞特征:
依据区域地质资料及钻探成果显示,仇家1号分离式立交桥梁区有断层构造F1通过:该断裂于线路K177+290处通过,与线路小角度斜交,桥位钻孔SQZK176-3-2、SQZK176-3-3(3#墩)均揭露到该破碎带,因覆盖层较厚,难窥其踪迹,受其影响破碎带附近石炭系地层中的白云质灰岩岩溶特别发育,呈串珠状,溶洞内基本无充填物,地下水埋藏较浅,水量较丰,该桩位的地质柱状图显示其溶洞有如下特征:
(1)溶洞洞高非常大,,;
(2)溶洞层数多达3层,多层溶洞呈糖葫芦串珠状;
(3)溶洞部分有填充物,但均为泥质物充填;
该桩溶洞分布情况如下表
溶洞编号
层顶厚度
溶洞洞高
溶洞状态描述
1


串珠状溶洞,-,-23m为白云质灰岩夹层,23-26m粉砂充填
2
32m
16m
砂岩碎块及泥质充填
3


砂岩、白云质灰岩及泥质充填
四、安全管理目标
1、项目部安全管理方针
“安全第一、预防为主,科学管理、狠抓落实”
2、项目部职业安全健康目标和指标
职业安全健康目标:
(1)不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故;
(2)不发生重大火灾责任事故;
(3)1级和2级危害得到控制和消除;
(4)工作环境符合国家规定;
(5)特种设备运行和操作人员符合国家规定。
职业安全健康指标:
(1)死亡事故为零;
(2)火灾次数为零;
(3)1级和2级危害整改合格率100%;
(4)照明、通风、止水、噪声符合标准规定,劳动防护用品利用率达100%;
(5)特种设备获得国家运行许可证,获证率100%,特种作业人员持证上岗,持证率100%
五、安全生产组织保障
1、安全保证体系
建立健全安全保证体系,建立健全本工程安全管理的各项规章制度,确保安全管理程序有效运行。从安全生产活动、职工安全教育、安全管理手段、安全检查手段等方面进行安全管理。在工程施工中,实行项目部、安全工程师、施工队三级安全管理监控体系。施工队层层建立安全管理小组,建立健全各级安全生产责任制,将安全工作层层分解,明确职责,分工明确,任务清楚,措施到位,管理到位,责任到人,确保全过程安全目标实现。
附图:《安全保证体系框图》
消灭施工安全等级事故的安全保证体系
技术保证