双腔制动总阀原理讲.ppt

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单/击/此/处/添/加/副/标/题/内/容
目录：
01
02
总阀用途
总阀分类
工作原理
技术条件
注意事项
常见故障及排除方法
技术参数
目 录
PART 01
总阀使用说明:
一、用 途：
用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。
二、制动总阀分类
名称
单腔总阀
并联双腔总阀
串联联双腔总阀
图示
主要用于车型
农用车，三轮车
主要出口伊朗
国内各种车型
缺点和优点
单进单出，不适用于双管路挂车系统，优点：造价便宜
两条管路完全独立，其中一条管路损坏不会对另外一条管路造成任何影响。
两条管路串联在一起，两条管路相互独立又相互依赖。目前用的最多的就是这种。
三、工作原理：
行车制动，踏板踩下时。
滚轮
顶杆在滚轮的作用下向下移动
打开11、12腔阀门口，同时也关闭排气阀门
11口
12口
21口
22口
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工作原理（续）
解除行车制动，放松踏板。
关闭11、12腔阀门口，同时打开排气阀门，控制回气体路由排气口排气入大气
11口
12口
21口
22口
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原理详解：
1、制动时，挺杆座a经橡胶弹簧b推动活塞c下移。关闭排气门d，打开进气门j，从储气筒来的压缩空气经11口到达A腔，经21口输出，至前后轴制动气室和挂车制动阀。同时气流经孔d到达B腔，作用在活塞f上，使活塞f下行，关闭排气门h，打开进气门g，由储气筒来的压缩空气经12口到达C腔，从22口输出，至前后桥制动气室和挂车制动控制阀。
解除制动时，
22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气。
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当第一回路失效后，活塞c经阀门e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作，不影响第一回路失效。