燃气工程第7章液化石油气供应.ppt

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液化石油气一般为液态储存和运输，气态使用。
在使用过程中，有一部分液态液化石油气不能在大气温度下蒸发气化，形成残液，其成分主要为戊烷。
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第一节 液化石油气的运输方式
第二节 液化石油气供应基地
第三节 液化石油气的用户供应
第七章 液化石油气供应
CONTENTS
第一节 液化石油气的运输方式
将液化石油气从气源厂(或生产厂)运送到液化石油气供应基地的运输方式主要有：
管道运输
铁路槽车运输
汽车槽车运输
槽船运输
一、管道运输
特点是：液化石油气的运输量大，系统运行安全、可靠，运行费用低。但这种运输方式一次投资较大(管道全线需一次建设完成)，金属(管材)耗量大。
当运输量不大，但运输距离比较近时也可以采用管道运输方式。
系统组成
液化石油气管道输送系统一般由起点站(储罐、泵站、计量装置等)、中间泵站、终点站(储罐及储配站等)和输送管道构成。
如果输送距离较短，可以不设置中间泵站。
按其工作压力可分为：
级管道，P>
级管道，<P≤
级管道，P≤
(一)管道设计的一般原则
输送液化石油气的管道选线应本着安全可靠、经济合理的原则。
(二)泵的基本参数确定
液化石油气利用管道输送时，一般采用多级离心泵加压。
工作时，应使泵处于较高的效率范围内，台数适中。
泵组一般每1~3台备用一台。
(三)管道的设计参数
01
流速选择，应根据输送介质的性质及设计生产中的操作情况综合考虑确定。
02
最大流速不应大于3m/s，综合分析，~。
03
设计压力应按输送压力(即泵的扬程)与液化石油气饱和蒸气压之和确定。
04
管道的管径一般由下式确定：
二、铁路运输
液化石油气利用铁路运输时，一般采用火车槽车作为运输工具。
铁路运输方式适用于运输距离较远、运输量较大的情况。
火车槽车配置数量主要取决于供应规模、列车编组情况、气源厂到储配站的距离、槽车几何容积及检修情况等。