徐州地铁5号线黄河南路站线站位方案设计研究.docx

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Summary：本文针对徐州地铁5号线黄河南路站的工程设计特点，进行车站方案的设计研究，并对设计成果进行比较与分析，确定车站线站位的推荐方案。
Keys：徐州地铁5号线;黄河南路站;线站位方案；

黄河南路站站位位于徐州市泉山区，为地铁5号线第五座车站，车站与远期7号线换乘，车站位于二环西路路与黄河南路交叉口西侧，车站沿二环西路南北向横跨黄河南路敷设，为地下二层岛式车站。远期7号线车站位于二环西路西侧，沿黄河南路东西向敷设。

5号线黄河南路站东北象限为泉山分局行政服务中心，西北象限为华润花园停车场，东南象限为苏堤220KV变电所，西南象限为徐州市工业设备安装公司。
周边规划用地主要以二类居住用地、行政办公用地、供电用地为主，目前现状基本与规划一致。

（1）车站周边既有及规划建筑
车站周边主要有泉山分局行政服务中心、苏堤220KV变电所、徐州市工业设备安装公司、华润花园停车场等；车站需综合考虑车站设计对周边既有地块的影响，尤其是车站出入口与苏堤220KV变电站的关系。
（2）与大型市政设施的关系
1、沿二环西路方向有多条市政管线，如给水、通信、电力、排水、热力、煤气等。，。
2、二环西路与黄河南路交叉口高压铁塔8座（220kv4座、110kv4座）
2、车站设计方案比选
1、黄河南路站推荐方案
车站设计为地下二层岛式站，站台宽度12m，长度242m。总建筑面积约12987㎡。
车站特点：（1）车站出入口布置需拆迁西南象限工业设备安装公司，拆迁面积约920 ㎡ ；(2）车站主体可避让大部分110KV电缆，同时避开石砌雨污合流管涵（最近净距约4m）；同时避让5层ktv以及华润花园小区地下室。(3）车站路侧布置，施工期间可减少对二环西路交通疏解。(4) 车站侵入地块，但可结合地块开发综合设计。（5）车站土建约18181万，管线改迁783万，交通疏解135万，总造价19099万。
2、黄河南路站比选方案
车站概况：车站设计为地下二层岛式站，站台宽度12m，长度202m。总建筑面积约12600㎡。
车站特点：（1）车站出入口布置需拆迁西南象限工业设备安装公司，拆迁面积约920㎡ ；（2）车站实施需对既有石砌雨污合流管涵（3000X1800mm）改迁，改迁费用约770万元；（3）车站位于路中，工程实施需对二环西路进行交通疏解。施工期间可恢复8车道；4期交通疏解，对交通影响大（4）经初步估算，电缆改迁费用约为850万元（5）；线路方案需要下穿工业淮海文化技术产业园两栋（5层、7层）宿舍楼和1栋食堂（两层），竖向净距约11m。车站土建约17820万，管线改迁2911万，交通疏解650万，总造价21381万。
从交通疏解、管线迁改，造价以及区间下穿建筑物等方面综合考虑，推荐采用方案一，虽然下穿地块但是可以结合地块综合开发。
3、与远期换乘方案比选
黄河南路站换乘方案一：方案一位于二环西路与黄河南路交口西侧，5号线车站为地下二层12m岛式站台车站，7号线为地下三层13m岛式站台车站。7号线位于黄河南路西侧，为地下三层岛式站台车站，与5号线通道换乘，区间下穿5号线黄河南路站。
换乘方案充分利用车站西南侧地块，结合地块进行附属设计，车站北侧地块与地面四小件整合方案，车站南侧地块进行地块开发方案。两条线的车站均位于道路西侧，对客流吸引略有影响。车站拆迁约约12820㎡。站厅预留接口,两线站厅直接相连、换乘条件好。 。优点：1、可结合地块开发综合设计。缺点：侵入地块较多，客流吸引偏向西侧，拆迁较大。
黄河南路站换乘方案二： 方案二位于二环西路与黄河南路交口东侧，5号线车站为地下二层12m岛式站台车站，7号线为地下三层13m岛式站台车站。7号线位于黄河南路东侧，为地下三层岛式站台车站，与5号线通道换乘，区间下穿5号线黄河南路站。
车站位于路口两侧，对客流吸引较好。车站附属需要占用泉山分局地块，吉祥佳苑小区现及泉山分局在正在建设中。距离苏堤220kv变电所较近。优点：1、
可以更好的吸引路口四个象限客流。缺点：1、管线拆改费用高。2、换乘距离略长。3、7号线附属占地困难、车站两侧均有高压铁塔，需占用徐州市人民警察培训学校地块及泉山公安分局。
从造价、车站规模、车站客流、地块利用情况等综合分析黄河南路站的换乘设计方案，最终选择方案一换乘方案为推荐方案。

通过对徐州地铁5号线黄河南路站的线站位方案研究，地块内方案从管线拆改、造价投资、地块开发等各方面，最终确定为推荐方案。在未来的地铁站线站位方案研究中，要充分考虑路口的管线拆改设计，考虑地铁车站与地块的结合设计，更多的利用地铁车站为城市公共空间服务。在考虑地铁车站拆迁费用的同时，考虑未来城市的发展，地铁车站的物业开发、地铁地面四小件整合设计，使得地铁车站与地块内建筑的共生发展。
[1] .[J]现代城市轨道交通，2018,2:46-49.
[2] .[J] 铁道工程学报，2007,6:93-95.
[3] 胡建国 罗从伍 陈 [J].隧道建设，2019：633-641.
[4] [J].工程实践，2018：38-42.
 
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