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参考解析：本题考查综合运输网的概念。综合运输网是指在一定空间范围内（国家或地区），由几种运输方式的固定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。 (6.)物流设备是保证物流系统运作的条件，包括()、进出库设备、加工设备、运输设备和装卸机械等。 A. 仓库 B. 仓库货架 C. 通信设备 D. 包装工具 正确答案： B 参考解析：本题考查物流系统的要素。 物流设备是保证物流系统运作的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备和装卸机械等。 B说法符合题意，ACD均为错误干扰项。 故此题正确答案为B。 (7.)森林、矿产、水、大气、生物、植物等属于()。 A. 原生环境 B. 次生环境 C. 第二环境 D. 社会环境 正确答案： A 参考解析：本题考查自然环境的概念。自然环境由原生环境和次生环境组成。其中原生环境是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境，也称为第一环境。原生环境包含对人类有用的自然资源，如土地、森林、矿产、水、大气、生物、植物等。 (8.)在运输业总产值的计算中，旅客托运的行李包裹收入从性质上说属于()。 A. 客运收入 B. 货运收入 C. 客运杂项收入 D. 货运杂项收入 正确答案： B 参考解析：参考解析本题考查运输业总产值中货运收入的构成。邮件和旅客托运的行李包裹从性质上说属于货运，因此，货运收入中应包括邮件运费和行李包裹运费收入。 (9.)物流系统的建立需要诸多条件，主要包括体制、法律法规、行政命令、()等四种支撑要素。 A. 配送渠道 B. 营销网络 C. 标准化系统 D. 服务系统 正确答案： C 参考解析：本题考查物流系统的组成。物流系统的建立需要诸多条件，主要包括体制、法律法规、行政命令、标准化系统等四种支撑要素。 (10.)拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和()，但是没有选港附加费和变更卸港附加费。 A. 超额责任附加费 B. 拼箱附加费 C. 超大件附加费 D. 港口附加费 正确答案： C 参考解析：本题考查拼箱货的附加费构成。拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和超大件附加费,但是没有选港附加费和变更卸港附加费。 (11.)运输需求的市场营销敏感度反映营销对运输需求的影响程度，在营销费用一需求曲线图形上它显示为()之间的距离。 A. 营销费用与市场潜量 B. 市场最低量与市场潜量 C. 市场最低量与市场预测量 D. 市场预测量与市场潜量 正确答案： B 参考解析：本题考查运输需求的市场营销敏感度相关知识。运输业在不支出任何营销费用（包括广告宣传）时，运输需求通常表现为一个基础值（市场最低值）。随着营销费用的提高，需求量逐渐上升，先以逐渐增加的比率，然后以逐渐减小的比率上升今在市场营销费用超过一定数值后，即使再增加，运输需求也不会进一步增长。市场需求的最高界限被称为市场潜量。市场最低量与市场潜量之间的距离表示运输需求的市场营销敏感度，它可以反映企业营销对运输需求的影响程度。 (12.)为了满足外出旅行消费者对舒适性、便捷性的要求，铁路部门开行从西安北到成都东的高铁客运专线。这属于运输产品组合策略中的()。 A. 扩大产品组合策略 B. 缩减产品组合策略 C. 产品线向上延伸策略 D. 产品线向下延伸策略 正确答案： C 参考解析：本题考查铁路运输企业的运输产品向上延伸策略。产品线向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品。例如，铁路在一些线路上增加的优质优价（含空调）列车，在舒适度上满足了人们的更高需求。． (13.)企业的薪酬定位模式分为基于职位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和()。 A. 基于绩效的薪酬定位 B. 基于工龄的薪酬定位 C. 基于资源的薪酬定位 D. 基于劳动生产率的薪酬定位 正确答案： A 参考解析：本题考查企业薪酬定位模式的分类。企业的薪酬定位模式分为基于职位的薪酬定位、基于技能的薪酬定位和基于绩效的薪酬定位。 (14.)影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素中，融资风险指标主要包括资金供应量、资金供应成本和()。 A. 资金供应比例 B. 资金供应时间 C. 资金供应计划完成度 D. 资金供应政策 正确答案： B 参考解析：本题考查融资风险指标的内容。影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素中，融资风险指标主要包括资金供应量、资金供应成本和资金供应时间。 (15.)运输消费者购买运输服务的成本支出包括货币成本、时间成本、体力成本和精神成本。在很多情况下，()是购买行为的决定因素。 A. 货币成本、时间成本、精神成本 B. 货币成本、体力成本、精神成本 C. 货币成本、时间成本、体力成本 D. 时间成本、体力成本、精神成本 正确答案： D 参考解析：本题考査消费者购买行为的决定因素。 消费者成本支出可以分为两部分:一部分是货币成本，另一部分是时间、体力和精神成本。在很多情况下，后者是购买行为的决定因素。 D说法正确，ABC均存在错误。 故此题正确答案为D。 (16.)运输企业评价服务质量比较适宜选用的评价方法是()。 A. 服务质量差距模型 B. 关键事件评价法 C. 模糊分析法 D. 层次分析法 正确答案： D 参考解析：本题考查运输企业评价服务质量比较适宜釆用的方法。 运输企业评价服务质量比较适宜选用的评价方法是层次分析法（AHP）。AHP方法最初在运筹领域被提出来用于解决复杂系统问题，通过将目标问题分解为不同指标并依据指标的相对重要性划分层次进行排序，分析过程将定量与定性相结合,最终综合判断评价层级的排序与权重。利用AHP方法评价运输服务质量需要先确定模型中不同目标层次归属，然后确定不同评价因素的权重并进行标准化处理去除单位，最终依据模型计算结果对于运输服务质量进行综合性评价。 A选项：服务质量差距模型是20世纪80年代中期到90年代初，美国营销学家帕拉休拉曼（）,赞瑟姆（ValarieAZeithamal）和贝利（）等人提出的，5GAP模型是专门用来分析质量问题的根源。顾客差距（差距5）即顾客期望与顾客感知的服务之间的差距--这是差距模型的核心。要弥合这一差距，就要对以下四个差距进行弥合：差距1--不了解顾客的期望；差距2--未选择正确的服务设计和标准；差距3--未按标准提供服务；差距4--服务传递与对外承诺不相匹配。 B选项：关键事件法是用于搜集工作分析信息的方法之一。针对某一工作中重要的、能导致该工作成功与否的任务和职责要素,将能反映不同绩效水平的、可观察到的行为表现进行描述，作为等级评价的标准进行评定的技术。也可用于绩效评价。 C选项：模糊综合评价法是一种基于模糊数学的综合评价方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。 D说法正确，ABC说法均不符合题意。 故此题正确答案为D。 (17.)运输条件改善有助于落后地区的自然资源开发和()，进而改善落后地区的资源配置效率。 A. 环境资源开发 B. 生物资源开发 C. 矿产资源开发 D. 人力资源开发 正确答案： D 参考解析：本题考查交通运输业的发展对缩小地区间发展差距的作用。运输条件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地区，体现为落后地区的人口迁移现象和发达地区的人才虹吸现象，在具备开发落后地区发展潜力的交通条件和其他条件后，相对先进地区对相对落后地区的教育促进、信息交流、技术转移和制度塑形，都有助于落后地区的自然资源开发和人力资源开发，进而改善落后地区的资源配置效率。 (18.)人类赖以生存的环境包括()。 A. 自然环境和社会环境 B. 社会环境和次生环境 C. 次生环境和人文环境 D. 原生环境和自然环境 正确答案： A 参考解析：本题考查人类生存的环境。人类赖以生存的环境包括自然环境和社会环境两大部分。 (19.)供应链的设计应该以产品为中心，必须设计出与产品特征一致的供应链，对于高边际利润、不稳定需求的革新性产品，一般选择()。 A. 动态型供应链 B. 平衡型供应链 C. 稳定型供应链 D. 响应型供应链 正确答案： D 参考解析：本题考查供应链设计的相关知识。供应链的设计应该以产品为中心，必须设计出与产品特征一致的供应链。对于高边际利润、不稳定需求的革新性产品，一般选择响应型供应链。 (20.)()供应链主要体现供应链的物料转换功能，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。 A. 稳定型 B. 动态型 C. 效率型 D. 响应型 正确答案： C 参考解析：本题考查供应链的类型。 效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等，C说法正确。 没有稳定型和动态型供应链的说法，AB错误；响应型供应链主要体现 供应链对市场需求的响应功能，即把产品分配到满足用户需求的市场，对未预知的需求做出快速反应等，D说法不符合题意。 故此题正确答案为C。 (21.)高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为()。 A. 见图A B. 见图B C. 见图C D. 见图D 正确答案： D 参考解析：本题考查高速铁路运营中单位作业支出的计算。高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为： (22.)在运输企业营销活动的流程中，最后一个步骤是()。 A. 评估与检验 B. 反馈 C. 再调整营销组合 D. 营销审核 正确答案： C 参考解析：本题考查运输企业营销活动的整体流程。其中，第一个步骤是营销资讯，最后一个步骤是再调整营销组合。 (23.)土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，这说明资源的使用会产生()。 A. 机会成本 B. 隐含成本 C. 使用成本 D. 固定成本 正确答案： A 参考解析：本题考查机会成本的概念。 只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择,就必然会产生机会成本。例如,土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会,即机会成本。 A说法正确，BCD均不符合题意。 故此题正确答案为A。 (24.)运输成本在运输经济学中是一个十分重要的概念，下列关于各项运输成本的说法中，正确的是()。 A. 运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本 B. 投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于隐含成本 C. 沉没成本就是私人成本 D. 联合成本属于长期成本 正确答案： A 参考解析：本题考查运输成本的相关知识。运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本。投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于沉没成本。联合成本属于短期成本。私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业所负担的成本。 (25.)水路运输成本中的保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以()为标的物进行投保所支付的费用。 A. 旅客 B. 货物 C. 设备 D. 船舶 正确答案： D 参考解析：本题考查水路运输中保险费用的概念。在水路运输中，保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以船舶为标的物进行投保所支付的费用。 (26.)下列关于航空公司产品成本的说法，正确的是()。 A. 旅客层次成本在产品成本中占比最高 B. 航班层次成本与旅客人数多少有关 C. 航线层次成本与飞机执行航班次数多少无关 D. 公司开通航线越多，航线网络层次成本越高 正确答案： C 参考解析：本题考查航空运输业成本的相关知识。航空公司产品成本中，旅客层次成本占15％左右，低于航班层次成本。航班层次成本只要航线运行就会发生，与旅客人数无关。航线层次成本是经营某条航线支出的成本，与飞行次数无关。航线网络层次成本与飞行业务量无关。 (27.)机场成本费用可以在机场服务项目之间进行分摊，为旅客提供摆渡车服务属于()。 A. 在场道区发生的航空性服务费 B. 在场道区发生的非航空性服务费 C. 在候机楼区发生的航空性服务费 D. 在候机楼区发生的非航空性服务费 正确答案： D 参考解析：本题考查航空运输中非航空性服务的含义。为旅客提供摆渡车服务属于在候机楼区发生的非航空性服务。 (28.)投资回收系数公式为()。 A. 见图A B. 见图B C. 见图C D. 见图D 正确答案： D 参考解析：本题考查投资回收系数的计算公式。投资回收系数又称等额支付资金回收系数，公式为 (29.)国际客运运价计算的基本原理是()。 A. 最高组合原理 B. 最低组合原理 C. 最短路径原理 D. 环程组合原理 正确答案： B 参考解析：本题考查国际客运运价计算的基本原理。最低组合原理是国际客运运价计算的基本原理。 (30.)交通运输业增值税适用税率为()。 A. 5％ B. 6％ C. 8％ D. 9％ 正确答案： D 参考解析：本题考查交通运输业增值税适用税率。交通运输建设项目的增值税应按国家有关法规进行测算，并计入营业收入及税金估算表。现代服务业适用税率为6％，交通运输业适用税率为9％。
