防滑降噪沥青路面配合比试验研究.docx

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摘要
随着城市交通不断发展，道路施工技术不断更新，防滑降噪沥青路面逐渐成为新型路面工程的热门。本文通过实验对不同配合比的防滑降噪沥青路面进行了测试。结果表明，适宜的配合比可以有效提高防滑和降噪效果，并且耐久性也更加出色。因此，本文旨在为新型路面的应用提供理论支持。
关键词：防滑降噪；沥青路面；配合比；耐久性；应用
一、引言
道路施工技术一直是一个重要的研究领域，而沥青路面是目前较常用的一种路面材料。沥青路面的特点是防水、耐候、耐久性好，但在湿滑路面上易打滑，也容易产生噪音。为了解决这一问题，防滑降噪沥青路面逐渐成为新型路面工程的热门，其特点是能减少噪音，提高路面的防滑性能。
防滑降噪沥青路面的性能与混合料的配合比密切相关。本文通过实验测试不同配合比下的防滑降噪沥青路面在耐久性、防滑性能、噪音减少方面的表现，探究适宜的配合比能够提高路面性能。
二、实验方法
本文所用的试验设备有万能试验机、金属镜、水泥加热器等。试验使用的材料有沥青、细集料、粗集料、矿粉等。按照防滑降噪沥青路面的标准配合比及不同偏离标准配合比的配合比，分别制备不同材料的混合料。

配合比的设计遵循GB/T 3835-2010《沥青混合料设计与试验标准》标准。其中本文采用的标准配合比为：粗集料（）为48%、细集料（5mm）%、矿粉8%、沥青（63-80）%。在标准配合比的基础上，分别制备5组偏离标准的配合比。每组混合料的制备过程均在相同条件下进行。

（1）耐久性试验
使用万能试验机按GB/T 50123-1999《公路工程沥青混合料耐久性试验方法》标准进行试验，计算混合料的稳定度、流动度，评估其耐久性。
（2）防滑性能试验
使用锥度仪（GNY-1），以不同的温度进行测试，试验温度分别为0℃、-5℃、-10℃。用金属镜检测混合料下降的时间，计算不同配合比下的防滑指数。
（3）噪音减少试验
使用水泥加热器，将混合料制成含有不同空隙率的压实样板，置于噪音测试室内测试其噪音水平。
三、实验结果

实验结果显示，偏离标准配合比的混合料其稳定度和流动度均低于标准配合比。而符合标准配合比的混合料，其耐久性更高。

实验表明，符合标准配合比的混合料其防滑指数更高，同时在不同的温度下也表现出更强的防滑性能。

与标准配合比相比，偏离标准的混合料在噪音测试中表现出较差的效果。而符合标准配合比的混合料，在噪音减少方面表现更出色。
四、实验分析
本实验的结果表明，防滑降噪沥青路面的配合比对其性能有重要影响。符合标准配合比的混合料表现出更高的耐久性、更好的防滑性能和噪音减少效果。偏离标准配合比的混合料在综合性能上表现出较差的结果。
防滑降噪沥青路面的配合比应该根据具体需要进行优化，而不同地区、不同用途的路面应有所区别。在实际应用中，应该尽量避免用偏离标准配合比的混合料，以保证路面的性能和使用寿命。
五、结论
本文通过实验探究了不同配合比的防滑降噪沥青路面在耐久性、防滑性能、噪音减少方面的表现，并进一步分析了配合比对其性能的影响。结果表明，符合标准配合比的混合料在综合性能上表现出较好的效果，而偏离标准配合比的混合料则会影响路面的性能和使用寿命。因此，在防滑降噪沥青路面的应用中，应根据具体情况，选择合适的配合比，以保证路面的性能和使用寿命。
六、参考文献
1. 刘大为, 司晓蔚. 防滑降噪沥青路面的性能与应用研究[J]. 山东交通学院学报, 2019, 39(3):52-56.
2. 商洪勇. 防滑降噪沥青路面的配合比优化研究[J]. 山东交通学院学报, 2020, 40(5):43-46.
3. 《公路工程沥青混合料设计与试验标准》（GB/T 3835-2010）.
4. 《公路工程沥青混合料耐久性试验方法》（GB/T 50123-1999）.