四以枢纽运营为导向确保建设与运营无缝衔接.doc

第三部分枢纽建设
体现“科技引领建设,面向枢纽运营,服务最终用户”的
浦东机场扩建工程建设管理
1. 浦东机场扩建工程建设内容
浦东国际机场扩建工程建设项目,重点是第二跑道、T2航站楼、第三跑道、西区货运和相应的配套设施,主要项目内容包括:第三跑道、相应的滑行道系统及配套设施;新建旅客T2航站楼及配套设施;航站区站坪及配套设施;西区货运及市政配套设施;供油工程;地面综合交通系统、停车设施;地面支持、生产辅助、办公生活、市政及公用配套设施等,主要设施及其规模如表3-1所示。
表3-1 浦东国际机场扩建工程建设的主要项目及规模
序号
扩建工程
一期工程
主要项目
工程规模
主要项目
工程规模
1
飞行区工程
主跑道
平行滑行道
快速出口滑行道
穿越滑行道
站坪机位
助航灯光
安全防范系统
3800m×60m(二跑道)
3400m×60m(三跑道)
3800m×25m(两条)
3400m×25m(两条)
3条
6条
近机位42个;远机位16个
主跑道
平行滑行道
快速出口滑行道
站坪机位
跑道助航灯光
其他设施
4000m×60m
(一跑道)
4000m×29m
(两条)
12条
34个
2
航站区工程
旅客航站楼(T2)
交通中心
停车场
航站区道路
管道共同沟
景观及绿化
其他设施
485500 m
173030 m2
56000 m2
旅客航站楼(T1)
停车场
站坪调度中心
进场路
环境水池、绿化
其他设施
227000 m2
130000 m2
3
货运
工程
航空货运站仓库
航空快件仓库
办公用房
航空货运处理场地
货机坪
停车场
其他设施
270000 m2
19000 m2
63000 m2
290800 m2
589000 m2
20000 m2
货运站
货运业务楼
航空配餐楼
其他设施
65000 m2
10000 m2
8000 m2
4
联络通道工程
东西飞行区联络通道工程
1187 m

、任务重
建设浦东国际机场扩建工程,建设指挥部肩负着成就上海航空枢纽的历史使命。建设航空枢纽是一全新的课题,建设指挥部面临诸多前所未有的问题,从战略定位、规划设计,到管理实施无不充满挑战。此外,扩建工程
分为飞行区工程、航站区工程、配套设施工程、航管工程、航油工程五大类,投资规模超过200多亿,涉及范围包括规划、结构、机械、电气、管道、消防、土建、信息和弱电、行李、捷运等多个专业,仅信息和弱电系统就由航班信息集成、网络、离港等50多个子系统组成。据统计,仅扩建工程航站区工程就投入混凝土共计60万m3,,,七夹板48万张,土方开挖167万m3。最高峰时施工人数达7000多人。建设指挥部面临的扩建工程任务之艰巨、困难之多可想而知。
、边运营
浦东国际机场是一个有机的整体,扩建工程的规划设计需要整合一期工程的资源,并加以更新和完善;弱电系统、标识系统、道路系统、捷运系统设施及信息系统也必须与一期工程相衔接。另外,在扩建工程不停航施工过程中,工程建设要满足飞机航班和磁悬浮列车正常运营,保证旅客进出机场的交通要道的畅通,保护工程周边管线,配合地铁二号线延伸段施工等情况。确保机场空防安全、运行安全、管线安全和施工安全,也是摆在建设指挥部面前的一个突出问题。
、难度大
扩建工程项目从开工到竣工验收总共只有三年左右的时间。由于大多数项目时间紧,只能采用平行搭接、交叉作业的方式安排进度计划,会形成多条关键线路,突显出扩建工程按期完工的风险。与此同时,扩建工程还有大量的技术难题亟待解决,例如,机场吹填区域土层高差达30余米,航站楼地下工程量非常大,大跨度曲面钢结构轴线偏差和安装精确控制等,需要充分发挥建设指挥部的聪明才智。
、协调难
扩建工程建设过程中牵涉到的相关单位很多,需要协调的工作量巨大。例如,建设指挥部需要积极与民航总局、上海市相关部门沟通,保证浦东国际机场的建设与整个区域和行业的发展相一致;需要处理好同机场运营单位、上海磁悬浮公司等的关系,解决运行和建设的协调问题;需要和航空公司、联检单位等用户进行协调,以体现运营单位的要求;需要综合协调空管、航油等设施的建设,确保机场能顺利如期投入使用;需要和周围的企业和居民进行沟通,以便处理好建设和当地居民的关系等等。扩建工程本身的设计、设备和信息系统采购、施工安装、调试之间需要协调,土建、民航、市政、园林绿化、专业设备、装饰等承包商需要协调,施工现场的作业队伍、施工工作面、施工机械设备、施工用水