高尔夫球车、旅游观光车蓄电池技术参数.doc

高尔夫球车、旅游观光车蓄电池技术参数.doc高尔夫球车、旅游观光车蓄电池技术参数
(CTDM为免维护高尔夫球车系列)
型号
5小时率额定容量
Ah
额定电压
V
外形尺寸
mm
参考质量
kg
长
宽
高
总高
无液
带液
3-CTD-150
150
6
260
180
245
288
21
29
3-CTD-180
180
6
260
180
245
288
22
30
3-CTD-190
190
6
260
180
245
288
23
30
3-CTD-200
200
6
245
190
250
285
26
32
3-CTD-210
210
6
245
190
250
285

33
3-CTD-220
220
6
245
190
280
315


3-CTD-250
250
6
245
190
280
315
28

4-CTDM-200
200
8
260
182
295
300

3-CTDM-200
200
6
260
180
247
249

3-CTDM-210
210
6
260
180
247
249

3-CTDM-220
200
6
243
187
275
275

3-CTDM-225
225
6
243
187
275
275
31
6-CTD-55
60
12
260
170
197
230
19
25
6-CTD-60
60
12
260
170
197
230
19
25
6-CTD-75
80
12
260
170
220
255
21
28
6-CTD-80
80
12
260
170
220
255
21
28
6-CTD-90
90
12
360
171
200
235
22
31
6-CTD-105
105
12
360
171
200
235


6-CTD-120
120
12
360
171
220
255
23


电动车用铅酸蓄电池简介
1 电动车用铅酸电动车电池(以下简称电动车电池)主要用于工矿企业、仓库、码头及车站使用的搬运车、叉车等作为直流电源,亦可作为其它方面的配套电源。
2 如右图所示电动车电池主要由正极板、负极板、隔板、电池槽、电池盖、极柱、密封圈、注液盖、垫脚、电解液组成。正极板采用管式结构,负极板为板式结构,电池槽与电池盖之间用热熔密封。
3 电动车电池在使用时,是由同一型号的电池按照规定数量和一定的方式连接成电池组来使用的。单体电池组合成电池组时的连接方式,有螺栓连接和焊接连接两种形式。其中螺栓连接可分为内螺纹连接和外

电动车电池结构图
和外螺纹连接,焊接连接可分为软线焊接和铅连条焊接(又称硬连接)。
电池的主要性能
1电池的基本参数见附表1。
2电池在放电过程中电解液的平均温度为30℃时,其电气性能见附表1。若其平均温度不在30℃时,其容量可按下式换算。
Ca =
式中:
Ca -----实际容量, A·h;
Ct -----平均温度为t℃时的容量,A·h;
t -----放电过程中的平均温度,℃;
-----温度系数。
上式仅适用于电解液的平均温度在15℃~40℃的范围。
3 循环耐久能力:按GB/T -1996《电动车用铅酸蓄电池》国家标准进行试验,电池循环
耐久能力不低于750次。
4 电池自出厂之日起,在温度为5℃~40℃的干燥、清洁及通风良好的环境中,最长保存期为
两年。若超过两年,则其性能将相应降低。
电池的使用
1 使用前准备
,并逐只检查有无损坏,如有损坏者可视损坏情况进行修复或更换。经检查无误后,根据需要或充电电源的情况将单体电池组合成电池组。
装卸电池用的升降设备,必须能够承受电源箱的重量。当电池升降时,应确保所有人员不在电池下方。
电池组装时,严禁使用大扭矩的工具进行电池的连接操作,以免损坏电池。
2电解液配制
根据附表1中电池开始放电时电解液密度,按表1规定配制电解液。硫酸及水的技术要求见附表2和附表3。
表1
序号
开始放电时电解液密度
g/cm3(30℃)
应配制的电解液密度
g/cm3(15℃)
水与硫酸( g/cm3)
体积比
质量比
1
1.