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中国高铁进入泰国可行性分析报告


篇一:中国高铁成功进入泰国:日法韩的简直没法比
中国高铁成功进入泰国:日法韩的简直没法比
10月12日,李克强和英拉共赴泰国曼谷诗丽吉王后国家会展中心,参观中
国高铁展。
阅读提示:自英拉上台后,泰国已明确将在2022年前完成4条高速铁路的建设,总长度1800公里左右。首阶段招标施工面对全球展开,中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。泰国媒体认为,中国最可能首先承建泰国国内关注度最高的线路。而日本媒体则称日本的新干线在安全性和舒适性上相对中国更具优势。
中中国高铁展时对泰国总理英拉表示,中国高铁技术先进,安全可靠,成本具有竞争优势,希望中泰加强铁路合作。这是李克强在两天的时间里面第三次表达希望与泰国进行高铁合作的意愿。
双方11日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称,中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设,以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向,将适时在2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上,与中方探讨相关事宜。
此前,这一合作方式曾被形象地形容为
“大米换高铁”。此外,双方还同意通过连接经过老挝和缅甸的铁路网络以及联通公路、港口和机场加强交通基础设施互联互通建设。
据日本媒体10月12日报道,泰国的第一条高铁很可能采用中国技术,而非日本新干线技术。报道称,泰国政府11日透露说,泰国将与中国一起实施泰国
第一条高铁计划可行性调查。
据悉,泰国高铁中投标将于2014年举行,但是日本企业担心,泰国政府11日透露的消息表明,中国已经获得了优先的调查权,也可能因此获得优先建设权。一般认为,中国高铁在国际市场的价格相当于日本的一半。但是日本方面认为,日本的新干线在安全性和舒适性上更具优势。
泛亚高铁网(资料图)
自2011年英拉政府上台以来,泰国政府便启动了雄心勃勃的高铁建设计划。此前,由于意识到高铁是加速区域经济合作以及构建地区交通运输体系的主要载体,而泰极其不符,泰国从他信政府时期起开始就提高其轨道交通建设进行规划,然而随着泰国国内政治局势的不稳定,关于高速铁路的建设方案迟迟无法最终确定。
而自英拉政府上台后,泰国已明确将在2022年前完成4条高速铁路的建设,将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭提雅连接起来,总长度1800公里左右。
届时,泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家。
按照之前的报道,首阶段招标施工将于明年面对全球展开,中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。
但泰国运输部人士普遍认为,招标不会形成
“群雄逐鹿”的态势,中国和日本才是该项目的最大竞争者。
泰国媒体认为,中国最可能首先承建的将是东北线,这条线路也是泰国国内关注度最高的线路,因为这条线路的延伸可能将最终横穿老挝,与中国南部连接。据了解,东北线路的修建将会分为两个工期,第一工期将从曼谷修建到呵叻府,与中国国境相连的第二工期并没有一个明确的时间表。
实际上,为了获得这一东南亚国家的巨大市场,中日高铁之间的竞争也一直没有停息。
泛亚高铁网东线方案示意图(资料图)
由于泰国高铁网络发展的重要