2012宏观经济与乘用车发展趋势
国家信息中心信息资源部主任
高级经济师徐长明
2011年12月24日长春
内容
一、2012年宏观经济
二、2011—2012年汽车市场
三、十二五产业环境与趋势
四、竞争格局(优劣势)
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对当前经济形势的总体判断:目前经济运行总体态势良好,具体表现在三个方面
(1)经济平稳较快增长,三大需求协调拉动
(2)物价水平处于可控制区间,涨幅有趋缓态势
(3)就业形势总体较好,居民生活得到有效保障
一、2012年宏观经济
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1979-2009年中国GDP增长率(%)
(一)长期因素
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公路
铁路
机场
港口
客货站场
城市基础设施
文化设施等大规模建设
工厂生产能力建设……
投资:大规模建设
消费:住房、汽车
住房和汽车这些大件商品,全面普及所需的时间是很长的。
国际比较也表明,以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程,一般在几十年,至少20年。
投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点。
工业化
未来10年中国经济仍将保持较快增长速度,主要动力:工业化和城市化
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东部平均半小时上高速 中部平均1小时上高速 西部平均2小时上高速
“7918”网 连接20万以上人口城市 覆盖人口10多亿 东部90% 中部83% 西部70% 覆盖地区GDP占全国85%
公路总里程
高速公路
2004年
187万
2010年
230万
2016年
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2020年
300万
货运中转站
国家高速公路网建设
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客运专线
四纵
北京—沈阳—哈尔滨(大连)
1700km
北京—上海
1318km
北京—武汉—广州—深圳
2260km
杭州—宁波—福州—深圳
1600km
四横
青岛—石家庄—太原
770km
徐州—郑州—西安—兰州
1400km
上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)
2078km
杭州—南昌—长沙
880km
“四纵四横“客运专线,。
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哈尔滨城镇群
长吉城际
辽中南城镇群
环渤海城市群
山东半岛城镇群
中原城镇群
关中城镇群
成渝城镇群
武汉城镇群
湘东城镇群
滇中城镇群
北部湾城镇群
珠三角城市群
海峡两岸城镇群
昌九城镇群
长三角城市群
城际铁路
建设城际客运系统,
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城市人口占总人口的比重。以后每年提高1个百分点,2020年达到60%左右
城市化
带来效率提升、生活方式转变、城区扩大
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