汽车构造-底盘部分.doc

汽车底盘构造
底盘结构:传动系、行驶系、转向系、制动系。
传动系:离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。
功用:减速增矩,变速变矩,实现倒车,必要时中断传动系统的动力传递,差速功能。
行驶系:车架、车桥、车轮、悬架。
功用:1、接受发动机经传动系统传来的力矩,利用驱动车轮与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶。2、支撑全车并传递和承受各种力、力矩。3、缓和冲击,衰减震动,保证汽车形式的平顺性。4、保证车轮相对车架的运动轨迹,实现行驶方向的正确控制,保证汽车操纵稳定性。
转向系:转向操纵机构、转向器、转向传动机构。
功用:保持或者改变汽车行驶方向,将转向盘的旋转运动转化为转向直拉杆的往复直线运动。
制动系:前后制动器、控制装置、供能装置、传动装置。
功用:1、汽车紧急制动时,在尽可能短的距离内将车速降为零。2、汽车下长坡时,将车速限制在一定安全值内,并保持稳定。3、汽车在坡道驻停时,应使汽车可靠的驻留在原地不动。
传动系
离合器:主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构。
分类:螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器。
功用:1、平顺结合动力,保证汽车平稳起步。2、临时切断动力,保证换挡时工作平顺。3、防止传动系统过载。
变速器:变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构、换挡装置。
分类:自动变速器(AT)、手动变速器(MT)、自动机械式变速器(AMT)、双离合式自动变速器(DCT)、无级变速器(CVT)
功用:1、实现变速变矩。2、实现倒车。3、实现中断动力传递。
万向传动装置:万向节、传动轴、中间支撑。
功用:能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
驱动桥:主减速器、差速器、中轴、桥壳。
功用:将万向传动装置(或变速器)传来的动力经降速增矩,改变动力传动方向(发动机纵置时)后,分配到左右驱动轮,使汽车行驶,并允许左右驱动轮以不同速度旋转。
行驶系
车架分类:边梁式、中梁式、综合式。
功用:车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构,是整个汽车的安装基础,其功用是用来安装汽车的各总成部件,并使它们保持正确的相对位置,同时接受来自车内外的各种载荷。
车桥分类:1、按悬架结构分为整体式和段开式。2、按车桥上车轮的作用分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。
功用:传递车架或车身与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。
车轮:轮毂、轮辐、轮辋
分类:辐板式、辐条式。
功用:安装轮胎和承受轮胎、车桥之间的各种力矩。
悬架:弹性元件、导向装置、减振器、横向稳定杆。
分类:独立悬架、非独立悬架。