非完整缓和曲线大半径计算方法-王中伟.doc

立交匝道计算案例——济南至乐陵高速某互通E匝道的计算 2012-8-8 19:11阅读(736)
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之前发表了一篇某高速互通C匝道的计算,揭示了设计文件设计参数的错误和不严谨,然而,还是同一个项目(这回知道项目名称了),其E匝道依然出现了类似错误。
 
先贴出E匝道的设计文件参数:
 
 
 
利用EXCEL匝道程序计算,确实不正确:
 
 
而且诡异的是,网友说用另一个匝道程序计算则完全正确,并发来截图,有图有真相啊:
 
 
问题到底出在哪里呢?
 
至少可以肯定,第一个线元的参数或计算是有问题的,应该首先做重点排查。第一个线元是缓和曲线,并且是不完整缓和曲线,首先对照缓和曲线参数,发现问题了,,,显然对不上。缓曲参数的大小跟缓和曲线长度、起终点曲率半径有关,这里,缓和曲线长度、终点曲率半径错的可能性不大。那就来根据设计文件的缓曲参数反算第一线元起点曲率半径。
 
第一线元终点对应的完整缓曲长度是:
 
因为缓曲原点在大半径方向,因此第一线元起点对应的完整缓曲长度是:
 
则第一线元起点半径计算为:
 
显然,这个数字与设计文件的起点曲率半径是对应不上的,,重新代入匝道EXCEL程序中计算,无误。
 
数学是严密的,不应该出现矛盾的地方,至于网友说的另一匝道计算软件的问题,我觉得很好解释,其实该软件窗口上说明写得很清楚了,我估计是网友算出来后再根据设计文件手工改为一致,这是一种掩耳盗铃的做法。该软件的本意是为了避免误差累积而提供了这个功能,这个无可厚非,但如果出现计算结果差别较大,完全超出了误差的范畴时,就应该仔细查找错误原因,而不应该简单地修改结果参数以掩饰问题。