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北京市轨道交通近期建设规划 2007年建设计划
北京市轨道交通建设指挥部
2007年1月11日
汇报内容
一、背景
二、轨道交通近期建设规划(2004-2015)
三、2007年轨道交通建设计划
国务院批复的《北京城市总体规划(2004~2020)》
《国务院办公厅关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81)
《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要(2006~2010)》
市政府颁布的《北京交通发展纲要(2004~2020)》
规划依据
国务院关于《北京城市总体规划》的批复
“要通过产业结构和交通结构的调整”,“解决好人居环境和交通等关系人民群众切身利益的问题,构建和谐社会”
“要采取切实措施,建设以公共交通为主导的高标准、现代化的综合交通体系”
出行总量持续增长。中心城日均出行总量由2000年的2300万人次增长到2005年的2600万人次,%
机动车保有量迅速增加。截至2006年12月25日机动车总量达到287万辆,,增幅11%,,,增幅20%。预计2010年机动车总量将达到380万辆左右
目前公共交通仅承担出行总量的30%,其中轨道交通占出行总量的6%,日均客运量220万人次,难以发挥骨干作用
城市交通拥堵形势依然严峻。早晚高峰拥堵路段占20%以上
交通形势
2006年一周拥堵情况变化曲线图
拥堵路段所占比例
时段
中关村
望京
酒仙桥
五棵松
西二环
东二环
中关村
五棵松
望京
酒仙桥
内城区
方庄
劲松
ch
2006年较2005年早晚高峰拥堵呈现扩散趋势,晚高峰增加了五棵松和望京两地区。
2006年与2005年市区高峰情况对比
市区高峰拥堵区域有所扩大
交通形势
CBD
早高峰
晚高峰
为全面落实国务院对《北京城市总体规划》的批复精神,市委、市政府从落实科学发展观、构建和谐社会首善之区、建设资源节约环境友好型宜居城市的高度出发,明确了公共交通的社会公益性质,把优先发展公共交通作为缓解交通拥堵的治本之策,在出台地面公交“两定四优先”等一系列重大改革举措的同时,特别强调要举全市之力,加快建设以轨道交通为骨干的公共交通体系
二、轨道交通近期建设规划(2004-2015)
改善交通出行结构,着力缓解中心城交通拥堵
大力支持新城发展,引导城市空间结构和功能布局调整
先中心,后外围,先骨架,后支线,合理安排建设时序
规划思路和目标
至2015年,形成三环、四横、五纵、七放射总长561公里的轨道交通网络
轨道交通近期网络规划
三环:2号线、10号线 13号线
四横:1号线、6号线 14号线一期
7号线
13
10
2
1
6
14
7
14
5
8
4
9
五纵:4号线、5号线 8号线、9号线 14号线二期
七放射:机场线、顺义线昌平线、大台线房山线、大兴线亦庄线
房山线
大兴线
亦庄线
机场线
顺义线
大台线
昌平线
现状
2015年
线路
4条
19条
长度
114公里
561公里
车站
71座
420座