见习三副升三副.doc

见习心得
通过三个月以来的跟班学习,在船长和当职驾驶员的淳淳教诲下,使我为做一名合格的驾驶员奠定了扎实的基础!作为一名远洋船员所应具备的知识是广泛的,这里只是我的个人体会,不足之处还望指导!

当值时要对停泊位置的水深、船舶吃水、高低潮之差及时间、紧缆情况、舷梯的情况、锚的使用情况及抛出之锚链长度,及对船舶安全至为重要的其他系泊情况。主机状况及是否备变以供使用。对于货物的装卸情况及性质要充分的了解,对于危险货,易污染货,要熟知备变情况,防或防污染要切实到位。在港期间要正确悬挂信号旗,灯号或声号的正确释放。了解船长之当值命令及特别命令,船方和岸方的通信方法,在紧急情况下可以立即取得联系。

在船舶完货前从船长或代理处了解到ETD时间,完货后及时通知船长完货时间并确认上领港时间。通知机舱RSE时间,落实好开航检查表事项DEPARTURE PREPARATION,确认都一完成或到位。操舵装置检查与测试CHECK AND TEST OF STEERING GEAR,确认无异常情况。确认主机备变前驾驶台设备测试检查表BRIDGE EQUIPMENT TEST PRIOR S、B、E中的内容确实可用。使驾驶台处于随时备航状态。准备好引水员资料卡,引水员检查表。提前十五分钟船员备变,准备接引港。

航行值班是驾驶员在航行中每天必做的工作,合理正规的执航行班是航行安全的保证要做到这一点就要保证以下几点:
保持正规了望(keeping a good lookout)
保持正规了望是利用视觉,听觉及其他所有可行之方法维持连续的警戒状态。及时,及早的对海上异常情况的发现,做出合理的应对措施。了望者须全神贯注保持适当的了望,不得担负或被指派为其他将影响了望之职责。了望者及舵工职责是分明的分开的,舵工在操舵时不应视为了望者。
接班(taking over the shift)
接班时对与船舶航行有关之船长当值常规及其他特别指示详读。对航向,航速,船位,吃水及通航密度,天气状况都要了解。对于主机的操纵,仪器的运行情况等等!任何时刻,如负责航行之当值航行员将换班时,船舶正在操纵,或正在采取其他行动以避免危险发生,接班航行员应该在该行动完成后再进行接班。公司表格DWO-FM08作为指引,在海图桌处。
船舶避让
在航行避让中,通过了望及早的发现来船,正确判断来船的动态和我船的相对关系。如不能在安全距离外通过,要充分利用无线电联系与对方协调好通过。无法取得联系应及早的,大角度让开。在沿岸航行应注意事项,a、勤定位 b、加强了望及时准确转向 c、按时接收航海警告和气象信息 d、准确识别岸形和物标。
特殊区域的航行方法,狭水道航行方法。狭水道航行的特点是航道狭窄弯曲,航线附近的暗礁或浅滩等危险物多船舶活动受限。用一般的定位方法在速度和精度上都不能保证航行的安全。因此确定避险线的确定是很必要的。由于物标多,距离近方位变化快应做到心中有数。利用导标、叠标、导标方位、平行线、DGPS与电子海图导航确保航行安全。
特殊区域包括很多,岛礁区、冰区、能见度不良区等等,在特殊的区域不仅要运用好的船艺,还要有强大的责任心。小心谨慎,小心使得万年船。
UNDER SHIP AT A