广州东部客运交通枢纽地区规划.pptx

目
广州东部客运交通枢纽地区规划
录
项目概况
现状分析
上层次规划解读
项目策划及功能定位
城市设计方案
广州东部客运交通枢纽地区规划
第一部分项目概况
广州东部客运交通枢纽地区规划
一项目概况

在《全国城镇体系规划》( 2010)中,广州被确定为国家五大中心城市之一,广州的发展定位已经上升到国家层面。广州东部地区作为广州发展的战略地区之一,必然成为广州拓展
国家中心城市功能,形成新的空间发展极核的重要地区,而新塘这个在广州工业经济中起着重要作用的城镇,在新的形势下,将承担起广州国家中心城市的一定功能,并大大提升增城在广州
城市发展中的地位。
珠三角改革发展规划纲要强调一体化发展,基础设施的一体化备受关注。而增城正好是珠三角东岸的重点节点,位于广州、东莞、深圳黄金走廊上。广州地铁设计研究院4月出台的广
州市新塘枢纽选址及衔接方案显示,未来新塘将有穗莞深城际轻轨、广州地铁13号线、广州地铁16号线等轨道交通在此交汇。新塘正在成为广州东部的交通枢纽和重要节点,在珠三角“经
济版图”中的地位也越来越重要。穗莞深城际线起点为广州新塘站,终点为深圳机场,是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,位于新塘的东部枢纽站将高架,由北至南(紧邻新新公
路)从地块西部穿过。
新塘的“三旧改造”政策为基地的更新注入了新的活力。在基地128公顷的净用地面积中,现状大部分为工业用地,旧村居也占有一定的比重,随着交通条件的改善、产业升级的要
求和长期的资本积累,这些土地的潜在价值正在不断的提升,“三旧改造”为土地潜在价值的释放提供了政策条件和历史的机遇。
目前,基地发展的外部条件已经发生的根本的变化,内部具有调整发展的诉求。该地区能否成为广州东部的客运交通枢纽,如何定位该地区在广州市东进战略以及在增城融入广州国
家中心城市建设、带动增城南部城市功能重组所扮演的角色,如何使交通枢纽变为“经济枢纽”,是本次研究需要解决问题。

基地位于增城市新塘镇,广园快速路以南、107国道以北的地区,规划范围用地184
公顷。现状南侧为广深铁路新塘站,除增城市新塘职业技术学校、荔新小区和新塘发电厂
外,现状大部分土地为工业用地。
广州东部客运交通枢纽地区规划

规划工作将从现状情况详查入手,形成现状的详细描述及分析文件,继而围绕地区发展策略、旧城更新策略、交通系统规划及城市设计进行研究,并确定设计方案。
(1)现状调研阶段
结合本次调研目标和任务,并根据现有相关资料的建设情况,确定采用如下调研方法:
①识图判断:以本地区最近的1:500地形图为第一判断依据,结合google earth,通过识图并在概念规划调查工作的基础上对地块的建设情况进行更深入的判断。
②现场踏勘:实地踏勘,对整个地块进行分片调查,具体采用现场观察、记录、拍照、访谈等方法。
③访谈调查
④专家咨询:邀请对本地区有一定了解的专家座谈,对本次调研范围内的情况建立一个更深入的认识,并形成一个更完善的调研框架。
(2)方案研究与设计阶段
①问题导向与目标导向相结合:寻求地块内部空间存在的问题及造成其问题的原因,寻找对策;结合禅城区的发展目标及对地块的定位,制定设计方案。
②系统思维与条块研究相配合:树立整体、系统规划设计的思想,对政策、市政、交通、经济、资金、社区、工业更新模式、历史文化保护和利用、空间形态、景观等多方面进行分块研
究,最终形成综合的设计方案以及具体的实施安排。
③整体规划与重要节点设计相结合:在整体规划设计的基础上,提出重要节点进行设计。
④方案设计与方案实施相结合:方案的设计以方案的可实施性为前提,在方案设计的基础上,提出实施安排的建议策略。
一项目概况
广州东部客运交通枢纽地区规划
第二部分现状分析
广州东部客运交通枢纽地区规划
二现状分析
区位条件
基地位于增城市新塘镇,广园快速路以
南、107国道以北的地区,规划范围用地184
公顷。
基地未来将有穗莞深城际轨道交通,广州
地铁13号线、广州地铁16号线等轨道交通在
此交汇。区域交通条件的改善为新塘的产业
发展和产业升级提供了动力。
广州东部客运交通枢纽地区规划
土地利用现状图
二现状分析
土地现状
土地利用现状
用地性质
用地代码
面积(公顷)
比例(%)
公共设施用地
C

%
其中
行政办公用地
C1

%
行政商业用地
C1/C2

%
商业金融业用地
C2

%
医疗卫生用地
C5

%
商居用地
CR