点火线圈的快速检测方法
功能:将蓄电池的低压直流电转变成高压电,通过火花塞放电产生火花,引燃气缸内的混合气。
原理:当初级绕阻的接地通道接通时,该初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕阻电路切断,则充电中止,同时在次级绕阻中感应出高压电,使火花塞放电。跟带分电器的点火线圈不同的是,点火线圈ZSK2´2次级绕阻的两端各连接一个火花塞,所以这两个火花塞同时点火
点火线圈ZSK-ROV的低压侧有两个针脚:
外壳上用“+”号标识的针脚接蓄电池;
用“-”号标识的针脚接ECU1#;
高压侧:接分电器中心
低压侧:1#接1号线圈初级绕阻的ECU20#接地通道;
2#接2号线圈初级绕阻的ECU1#接地通道;
3#与4#相连,都接电源正极;
高压侧:1、2、3、4分别与同名发动机气缸的火花塞连接。
简易测量方法:
1 、(卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接初级绕组两针脚, 20℃时,-,-;次级绕组ROV型的为7-9k
Ω,-
2、取出发动机内的火花塞,连接上高压线并使火花塞外壳接地,启动起动电机,观察火花塞的跳火情况。
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