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第九章货物运输保险
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[开篇导读]
国际货物在运输途中可能会遇到自然灾害、意外事故等风险,从而造成损失并产生费用。为转嫁这些损失及费用,货主可以向保险公司投保。国际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险合同,在被保险人交付约定的保险费后,保险人根据保险合同的规定,对被保险货物遭遇承保责任范围内的风险而受到损失时,按保险金额及损失程度承担赔偿责任,它属于财产保险的范围。本章重点介绍中国人民保险公司的各种险别及英国伦敦保险协会货物保险险别。
2018/4/30
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[引导案例]
某年9月,我国某技术进出口公司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备,合同总价为85万美元。合同签订后,技术进出口公司在安排了货物运输事宜后,于11月份与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》。技术进出口公司向保险公司支付了保险费,并收到保险公司出具的收据。但不幸的是,被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月,技术进出口公司将出险情况告知了保险公司,同时向保险公司提出索赔,保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔,技术进出口公司遂向法院起诉。
2018/4/30
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第一节保险的基本原则
保险公司:保险人(承保人)
——保险费(投保险别-投保费率)
——投保金额(保险金额)
买保险的公司:投保人
保险受益人:被保险人
保险标的物
一、保险利益原则
保险标的:货物
保险利益:归于货物所有者(预期的)
投保人:买方FOB 、CFR,卖方CIF
保险利益在国际贸易中的应用
1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益,但发生事故和向保险人索赔时,被保险人对保险标的必须具有保险利益。
FOB、CFR,买方购买保险
保险利益原则在海上货物运输保险中的特点
在FOB和CFR条件下,不要求买方在办理海上货运投保手续时,必须对货物具有可保利益。按照国际贸易的惯例,买方在货物在起运港货放船上以前,必须为货物投保海上货运保险,以避免出现货物放船上以后的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿。
2、在国际运输货物保险中,确定保险利益的转移时间,均以货物风险转移的时间为依据,而货物风险转移时间,又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。
3、在损失发生时,对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求,对无保险利益的一方,保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔,其前提是必须对货物具有可保利益。
注意:
在FOB和CFR条件下,是由买方负责投保海上货物运输保险的,买方投保的海上货运保险是自货物在起运港放在船上之后才生效的,保险公司对买方所负的赔偿责任,仅限于货物在起运港有效放在船上以后,由承保风险所造成的损失。
在CIF条件下,卖方以自己的名义投保海上货运保险,当货物放船上后,卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此,货物自发货人仓库运出至放在船上以前,这段时间发生的损失,除了卖方可向保险公司提出索赔之外,买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔,即在CIF条件下,买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。
二、最大诚信原则
保险的最大诚信原则是指,在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务,并进行正确的陈述;在保险合同有效期内,被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。