柴油机共轨喷射系统检修.ppt

《柴油机共轨喷射系统检修》
一、共轨式喷油系统的特点
共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可
确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性
能。可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压
力,可同时控制NOx和微粒在较小的数值内,以满
足排放要求。柔性控制喷油速率变化,实现理想喷
油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴
油机NOx,又能保证优良的动力性和经济性。
二、共轨式电控燃油喷射系统的形式
按照喷油高压形成的不同,共轨式电控燃油喷射
系统有两种基本形式,即高压共轨式和中压共轨式。

高压输油泵直接产生高压燃油后,输送至共轨中消
除压力的脉动,再分送到各喷油器;当电子控制装置
按需要发出指令信号后,高速电磁阀迅速打开或关
闭,进而控制喷油器工作,即按设定的要求喷出或停
喷高压燃油。

    中压输油泵将中压燃油输送到共轨中消除压力的
脉动,再分送至带有增压柱塞的喷油器中;当高速
电磁阀开关阀接收到电子控制装置发送的指令信号
后,就迅速开启或关闭,从而控制燃油器工作,随
即通过高压柱塞的增压作用,将从共轨中来的中压
燃油加压至高压后喷出或停喷。
三、柴油机电控系统的功能
    常见柴油机电控系统的功能如下。
(一)燃油喷射控制
燃油喷射控制主要包括:供(喷)油量控制、供
(喷)油正时控制、供(喷)油速率控制和喷油压
力控制等。
(二)怠速控制
    柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速
时各缸均匀性的控制。
(三)进气控制
    柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、可变
进气涡流控制和可变配气正时控制。
  (四)增压控制
    柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速
信号、负荷信号、增压压力信号等,通过控制废气
旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、增压器涡
轮废气进口截面大小等措施,实现对废气涡增压器
工作状态和增压压力的控制,以改善柴油机的扭矩
特性,提高加速性能,降低排放和噪声。
(五)排放控制
    柴油机的排放控制主要是废气再循环(EGR)控
制。ECU主要根据柴油机转速和负荷信号,按内存
程序控制EGR阀开度,以调节EGR率。
  (六)起动控制