沥青混合料高温抗车辙性能影响因素的试验研究.pdf

兰州理工大学
硕士学位论文
沥青混合料高温抗车辙性能影响因素的试验研究
姓名:郭瑞
申请学位级别:硕士
专业:岩土工程
指导教师:李萍
20100501
摘要应用,据统计在我国已建成的高速公路中,%以上均采用沥青路面。在首先,本文基于马歇尔标准击实试验,√沥青路面具有良好的路用性能,在国内外的道路建设中得到广泛的夏季持续高温季节,普通沥青路面在行车荷载作用下很容易产生车辙。车辙不仅缩短了沥青路面的使用寿命而且降低了沥青路面的服务质量,给国民经济带来较大损失。合料和添加抗车辙剂的一钩嫡藜亮青混合料淖罴蚜で嘤昧浚⒎治隽丝钩嫡藜炼月硇6匝榻峁挠响。其次,通过室内车辙试验分析了矿料级配组成、沥青用量、碾压次数、试验温度及抗车辙剂用量对间断密级配沥青混合料高温抗车辙性能的影响。试验结果表明:适当增大集料中粗骨料>,可以充分发挥间断密级配中集料的嵌挤作用;马歇尔试验的最佳沥青用量比车辙试验的最佳沥青用量高%~%;在沥青用量不增加的条件下,间断密级配沥青混合料抗车辙剂的最佳用量为%;本文也分析了矿料级配组成、,。试验结果表明:在试验条件下相同的前提下,;在最佳沥青用量条件下,.钩辙剂沥青混合料的最佳抗车辙剂用量为%。关键词:车辙试验;马歇尔试验;动稳定度;高温稳定性:抗车辙剂硕十学位论文ィ籄.
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硕十学位论文
柳可番李作者签名:新婶学位论文版权使用授权书兰州理工大学学位论文原创性声明日期:叫。年拢谌日期:知向年‘月,⒉槐C苈薄詹卅·年∥月尸日本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于作者签名:导师签名:⒈C芸冢年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭日期:
第绪论课题背景及研究意义最具活力的时期。据有关部门统计,在这短短的万公里,高速公路从无到有,公路通达深度和覆盖面有了很大提高。路基而言虽然只是薄薄的一层,但其工程造价却占到了公路工程总造价解决,并且国民经济高速发展而带来的公路交通量大幅度地增加,高速为影响我国公路健康发展的突出问题。而沥青路面的早期破坏中尤其以高温车辙破坏最为突出。℃で嗷旌狭下访嫖露任妗时,在重交通荷载的重复作改革开放的三十年,是我国历史上公路发展速度最快、规模最大、甑敝形夜防锍增加了耆ü吠ǔ底芾锍桃汛锏万公里,高速公路总里程已达ɡ铩B访媸歉叩燃豆返闹匾W槌刹糠郑仿访嫦喽杂的ァB访孀魑5缆分苯佑胄谐捣⑸叵档摹敖缑妗保涔こ讨柿具有特殊而重要的意义。目前全国已建成的高级、次高级沥青路面公路里程约占总道路总罩程的%,其中高级沥青路面突破了蚬ɡ铩T已建成的高速公路中,约%采用了沥青混凝土路面⋯。通过近三十年的不断努力,我国在公路沥青路面修筑,特别是高速公路的沥青路面修筑方面已形成了以路面结构、材料、设计、施工和检测为核心的成套技术,路面的基层和面层均有了明显的改善。京津塘高速公路、首都机场高速公路及八达岭高速公路等项目建成通车,对我国高速公路沥青路面建设有很大的促进作用。虽然我国沥青混凝土路面的建设在短短的三十年中取得了很大的发展,但是沥青混凝土路面普遍存在的技术和质量问题的两个主要方面,即耐久性和路面的早期损坏却仍未从根本上的得到公路、一级公路的交通渠道化,超载重载的情况愈演愈烈,加之夏季罕见持续的高温,导致公路沥青路面出现的新问题又接踵而来。这些己成沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,其物理力学性能与温度和荷载作用时间密切相关,特别是它的强度和劲度模量随着温度的升高而显著降低。普通沥青混合料路面惶砑涌钩嫡藜在夏季温度达到用下,且由于交通的渠道化,逐渐形成下凹,两侧鼓起的永久性变形即所谓的“车辙”。这种永久性变形是现代高等级沥青混合料路面最常见的高温病害。我国大部分地区夏季