西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№5合同段郁江大桥桥区段（牛皮滩）航道整治工程施工方案（精品doc）.doc

西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№5合同段
郁江大桥桥区段(牛皮滩)航道整治工程
施工方案
编制单位:
审核:
编制日期: 2008年5月4日
目录
第一章、工程概况………………………………………………3
第二章、编制依据………………………………………………6
第三章、施工方案及施工机械…………………………………6
第四章、主要工序的施工方法及工艺…………………………11
第五章、安全保障措施…………………………………………14
第六章、质量控制体系及保障措施……………………………18
第七章、施工进度计划安排及工期控制………………………23
第八章、工、机、料计划与后勤保障…………………………26
第九章、环境保护措施…………………………………………28
第十章、文明施工措施…………………………………………29
第一章工程概况
一、工程概况
贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一,其中贵港至桂平段航道工程位于广西的中南部,珠江水系西江航运干线郁江下段,是西江航运干线的重要河段。
牛皮滩位于贵港市区河段,上距贵港船闸3km,河床质为基岩,部分区域岩石直接出露,部分有砾砂或卵石覆盖。贵港郁江大桥从滩中穿过,桥区段航道宽130m,航道设计通航孔为主桥第四、第五孔(左起),桥墩与爆破开挖区为零距离,爆破开挖施工涉及大桥的11#~13#共三个桥墩,对该桥的安全构成很大威胁。
郁江公路大桥(原名为贵县西江大桥)为钢筋砼箱型拱桥,于1980年建成。主桥共6孔,。桥梁的下构即桥墩为片石砼坞工结构,(黄海基面,下同),往下呈阶梯状分级扩大,共三级,,,,全部置于基岩上(施工时炸除表面风化层)。11#墩基础平面尺度(长×宽)顶面为1656×556cm,底面为1656×836cm;12#、13#墩基础平面尺度(长×宽)顶面为1662×562cm,底面为1662×842cm。
考虑爆破施工对桥梁的影响, 本方案特针对桥梁上游50m至桥梁下游50m(K3+700~K3+820)的航道施工提出具体施工组织方案,用于指导施工,工作内容包括:液压分裂破碎水下礁石,水下清碴、挖卵石等。
该河段航道长度120m,,挖卵石4500m3,,。
二、自然条件
1、工程地质条件:
根据地质勘察报告,该段航道为河流侵蚀堆积地貌,大部分暗礁沿岸边分布,局部延伸至主航道下,河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层,呈松散状,~,疏浚岩土分级为11级;基岩为中风化灰岩和微风化灰岩。两岸地层稳定,小规模爆破不会诱发地质灾害。
根据设计文件,桥墩上游65m(K3+690断面)至桥墩下游25m(K3+800断面)之间的河床岩层分布集中于距航道右边线40~55m的范围内,由右边线外向中线深槽倾斜延伸。爆破挖深不大,~。
2、自然环境和重要保护设施
航道从桥梁11#、12#、13#桥墩之间的桥孔通过,施工中,确保桥梁、行人和车辆的安全是的保证施工安全的关键,桥墩则是直接受影响的因素。
3、交通条件:
陆上交通条件:陆上交通便利,有公路通至河边码头。
水上交通条件:施工河段河水落差较小,河宽300~500m,水流较为缓慢,水流对施工船舶影响较少。
4、气象特征
气温:施工地理位置属南亚热带气候,高温多雨,历年极端最高气温40℃,极端最低气温-℃,℃,℃(一月),℃(八月)。
降雨:年平均降雨量1315~1470mm,最大年降雨量2050 mm, mm。由于流域受季风控制,降雨季节分布不均匀,多雨季节集中在5~8月份,10月至次年1月降雨较少,是施工的主要季节。
5、工期及质量要求
工期要求:2008年06月01日至2008年12月10日。
质量要求:满足设计文件要求,确保工程按《航道整治工程质量检验评定标准》(JTJ314-2004)和《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ324-96)进行检评,施工质量达到优良等级。
第二章施工组织管理及施工平面布置

-1:
项目经理
常务副经理
项目副经理
技术负责人
QA/QC部
工程部
财务部
物资设备部
综合部
安全部
疏浚施工组
分裂岩石施工组
测量组

-1组织机构图

项目部根据工程特点,对管理职能进行分析,按加强协作和赋以