如何检查调整康明斯柴油机的喷油正时.docx

2003 年 第 1 期 移 动 电 源 与 车 辆 35
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如何检查调整康明斯柴油机的喷油正时
涂年伦1 ,田新明2 ,王 放2
(1. 中国人民解放军 96201 部队装备部,云南昆明 650219 ;21 第二炮兵工程学院,陕西西安 710025)
摘要:康明斯柴油机喷油正时的概念比较抽象,其检查与调整方法与传统柴油机又截然不同,为了便于读者深刻理解和准确掌握,文章在系统阐述调整原理基础上详细介绍了操作的方法和步骤,对电站使用和维修人员有
积极地指导和帮助作用。
关键词:康明斯柴油机; PT 喷油器;喷油提前角
中图分类号: TM611122 文献标识码:A 文章编号:100324250 (2003) 0120035203
从热力学观点看,总是希望燃料在压缩上止点附近迅速燃烧,气缸内的最高压力能够在压缩上止点后 10°CA 左右出现,以获得较高的热效率。但燃油的喷射、可燃混合气的形成和燃烧需要一定的时间,因此,康明斯柴油机的 PT 喷油器并不在压缩上止点开始喷射,而是在上止点之前某个时刻开始向气缸喷射燃油。这个时刻距离该缸压缩上止点的曲轴转角在一般发动机上称为喷油提前角,习惯上又称为喷油正时。
喷油正时对柴油机的燃烧过程、压力增长率和最高爆发压力都有直接影响。喷油时刻过早(喷油提前) ,燃油一旦喷入气缸,由于气缸内压力及温度较低,着火落后期(τi ) 变长使着火延迟,在速燃期内将使压力增长率和最高爆发压力迅速升高,柴油机的动力性和经济性变差,过大的喷油提前角还会造成发动机启动困难、压缩耗功增大和怠速运转不稳定等。反之,如果喷油时刻过晚(喷油延迟) ,可燃混合气不能在压缩上止点附近迅速燃烧,由于燃烧滞后将造成排气冒黑烟、发动机过热,同样影响柴油机的动力性和经济性。因此,喷油时刻过早或过晚(即提前角过大或过小) 都不行,不同型号的柴油机在不同的转速下总是存在着一个最佳的喷油时刻。
1 康明斯柴油机喷油正时的检查
111 正时仪的安装
康明斯柴油机喷油正时,需要用专门的检查仪器(正时仪) ,依据活塞与 PT 喷油器驱动机构推杆的相对位置进行检查。安装正时仪(见图 1) 时,首
先卸下气门摇臂室罩壳和摇臂室,取出被测缸的喷油器然后装上正时仪。正时仪有两个百分表,分别用来指示活塞行程和喷油器推杆行程。将活塞行程百分表 2 的测量杆插入气缸盖上喷油器安装孔,再将推杆行程百分表的测量杆放在喷油器推杆的凹形球座内。正时仪必须与气缸中心线平行,否则影响测量精度。有的正时仪上还刻有 45°和 90°两个行程标记,供检查调整使用。
图 1 喷油正时仪
11 推杆行程百分表,21 活塞行程百分表,31 正时仪,41 测量
杆,51 活塞,61 喷油器凸轮,71 滚轮摇臂挺柱,81 喷油器推杆,91 测量杆。
112 喷油正时的检查
Ξ收稿日期:2002209203
作者简介:涂年伦(19632) ,男,湖北麻城人,高级工程师,主要从事阵地工程和设备管理工作;田新明(19492) ,男,陕西西乡人,副教授,主要从事内燃机故障诊断、管理工作;王放(19702) ,男,陕西西安人,讲师,从事汽车运用工程工作。

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(1) 以第一缸为例