中国修建高铁的利弊。12组.doc

中国修建高铁的利弊
指导教员:李文涛
吴鑫志鲁斌王小高
摘要
本文全面的分析了我国修建高铁的利与弊,通过互联网数据,从四种交通方式对比、出尽经济发展和安全性进行了定量评估。
首先,考虑到高铁线路的选择,应该满足运营时间长、高铁站点多、经济发达等要求,所以本文选择武广高铁进行分析。
其次,高铁属于运输行业,所以将高铁与飞机、汽车和普列进行对比,通过熵权法从耗时、客运量、投资费用以及票价四方面,,仅次于普列的综合评价值,表明高铁在运输行业利大于弊。为了进一步分析高铁在运输业的利与弊,本文又从节约时间角度、承载客运量角度、乘客满意角度和投入角度分析高铁的利与弊,,%的客运量仅次于普列,。综合上面分析得到高铁在四种交通方式的各方面评价都较高,说明修建高铁在交通方面是有利的。
再次,高铁的通运对一区域的经济有很大的带动作用,所以本文有从宏观经济角度出发,先从高铁的发展与区域产业增长的感应系数分析修建高铁的利弊。通过建立感应系数模型,得到武汉每一种产业的发展相对高铁依赖程度。、。在分析高铁的修建与沿边城市的和就业的拉动效应时,根据凯恩斯原理,,。说明了修建高铁对一区域的经济发展是很有利的。
然后,本文分析了高铁的安全性来评价其利弊。受数据限制,本文分析了京沪高铁的安全性。通过建立高铁的安全性指标模型,。,对比发现安全性指标相近,说明在起步初期安全性指标低是普遍的,高铁应继续发展。
最后得出,从客运能力,经济发展,安全方面分析,高铁的建立都是有利的。
关键字熵权法感应系数乘数原理时间因子
一、问题重述
中国这几年高铁发展很快,武汉至广州的高铁已经在2009年12月26日开通,武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时,大大方便的老百姓的出行。然而一些百姓担心,武广线原有的普速列车是否停掉?汽车运输和飞机运输等是否受到影响?百姓会不会“被高速”——被迫承受高铁的高票价?
2011年7月23日20时27分,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,,造成34人死亡,191人受伤,给人民生命和国家财产造成重大损失。国务院总理温家宝8月10日主持召开国务院常务会议,决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查,适当降低新建高速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估,会议还指出,要统筹做好部分高速铁路降低运营速度后的运力调度等工作,适当增加其他客运车次,做到既确保铁路安全,又不影响人民群众出行方便。
目前,还有一些高铁项目在建设或审批中,如宜昌至武汉的高铁预计2012年建成通车。请你收集某一段高铁(如武汉至广州,宜昌至武汉等)的数据,建立数学模型,定量评估中国修建高铁的利弊。
二、问题假设
1、假设所收集的各方面的数据均具真实可靠;
2、假设不修建高铁,武汉的经济总体发展规划也会有一个变化趋势;
三、符号说明
:评价矩阵;
:标准化之后的评价矩阵;
:第种交通费工具的第项指标;
:标准化之后第种交通费工具的第项指标;
:第个评价指标的熵权值;
:第个指标的最终值;
:第种交通工具的熵权综合评价值;
:第种运输方式在第段路途上所需要的时间;
:路段上的时间节约因子;
:第种运输方式的在总路段的时间节约因子;
:每种交通方式的乘客满意度;
:第产业的增长系数;
:第产业的增长量;
:高铁对第产业的感应系数;
:高铁在武汉生产总值的比重;
:武汉生产总值的估计值;
:平滑常数;
:投资乘数;
:收入增量;
:投资增量;
:为边际消费倾向;
:当期消费;
:当期收入;
四、问题分析
随着我国高铁的快速发展,受到越来越多人的喜爱。它不仅速度快,发车频率高,而且大大缓解了我国普通铁路运输的巨大压力。但是我国高铁还处于初步运营时期,一些安全性可能还不完善。本文要求通过收集某一段高铁的数据,建立数学模型,定量评估中国修建高铁的利弊。
首先利用互联网,查找相关数据,得到了武广铁路在农林牧副渔、工业、建筑业、信息传输、计算机服务和软件业、批发和零售业、旅游金融业、房地产业数据,之后查找了其他交通工具的相关数据与高铁进行对比分析。
我们选择武广这条线路进行研究,整体共分三个部分进行研究修建高铁的利弊。
第一,我们可以纵