冲击压实施工方案.doc

冲击压实施工方案
一、编制依据
1、《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图设计路基设计总说明》
2、《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图施工参考图》
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
5、相关路基设计图纸。
二、编制目的
在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理和经济适用。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法,作好劳力、物力、设备使用的总结和分析,探索制定路基施工相关的内部定额,尽快形成流水作业,均衡生产,以控制工程投资。
坚决贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,贯彻多层次技术结构和技术政策,在施工中定人定岗,层层把关,确保本工程质量达到100%合格。
贯彻“安全第一、预防为主”的原则,完善规章制度,强化安全教育和岗位培训,针对当地气候特征制定各类安全预案,狠抓现场各项制度、措施的落实,确保安全生产目标的实现。
三、工程概况
本次选择冲击压实工艺性试验的地段为DK1107+530~DK1107+630段路基,基底为强风化石英片岩,采取冲击压实处理。
四、施工工艺
冲击碾压施工工艺流程图
合格
进行K30、K、n、EV2检测
冲击碾压7遍
埋测水准点,测量高程
检查含水量和原位检测
冲压场地平整,布置检测点
洒水或晾晒
平地机、洒水车配合
不合格
检测结果
1、工艺说明
在石武客运专线路基设计中,对工后沉降检算满足要求、无需进行复合地基加固的非岩质地基地段,采用了25t以上的冲击压实机进行冲击压实等措施进行地基压实,作为路基填筑前的一道施工处理工序。冲击压实的目的是防止施工过程中对地基土可能造成的扰动,确保基底换填或平整场地时地表松散土层压实均匀性和地基压实效果,同时规避地基土不均匀性可能存在的不利影响,确保路基施工质量。
2、场地平整及测点布设
路堑开挖到换填标高以上30cm后,整平,路基横向做好4%排水坡,用压路机压实1-2遍后测量原地面标高,路堑两侧做好排水沟。
在平整后的冲击区内定位埋设相应的沉降观测点(用铁钉系红布条的办法予以明确标记)以及K30、K、n、EV2测点的布设,测点的布设按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求。测点布设好之后进行初始观测。
冲击施工完毕后,按照设计D型沉降观测断面进行元器件的埋设,并按照要求进行观测。
3、含水量检测及原位检测
(1)含水量检测
冲击碾压土的含水量应位于wopt一4≤w≤wopt+2之间,当土体的含水量低于wopt一4时,对地基事先加水润湿;当土体的含水量大于wopt+2时,对地基则应进行晾晒,使其达到合理要求。
通过对现场取土做土工击实试验,找出其最佳含水量wopt。冬期施工中,根据冬期施工特点,在现场及时调整最佳含水量wopt。
(2)原位检测
冲击压实前,先进行静力触探,检查地面以下2~3m范围内是否存在软土夹层(Ps<,σ0<)。如果存在软土夹层,则不适宜做冲击压实施工。及时通知设计单位,现场确认解决。
4、冲击压实
(1)压实机械:采用BMW-25T振动式压路机,牵引车速为9—15KM/h。
(2)压实速度及范围:振动式压