汽油加氢循氢CO,CO2超标问题个人学习总结..ppt

正和石化运行三部
Yunxingsanbu, Zhenghe Group Co.. Ltd.
汽油加氢循氢CO,CO2超标问题个人学习总结
汽油加氢四班
王文龙
2015年06月17日
目录
1
循氢中CO、CO2超标问题现状
2
CO、CO2超标对装置的影响
3
造成循氢CO、CO2超标的原因
4
目前采用的方法及弊端
5
6
个人总结的五种方法
问题总结及个人建议
1
循氢中CO、CO2超标问题现状
2
CO、CO2超标对装置的影响
3
造成循氢CO、CO2超标的原因
4
目前采用的方法及弊端
5
6
个人总结的五种方法
问题总结及个人建议
一、循氢CO、CO2超标问题现状
1、循氢CO、CO2超标问题现状。
今年以来汽油加氢装置HDS一段反应器时常发生脱硫效果差,温升过高等生产异常。排除原料油硫含量大幅升高,预分馏塔分离效果不好重汽油中轻组分过多等原因后,我们发现造成此异常情况的主要原因是循环氢中CO、CO2超标。
原料油硫含量(PPM)
CO(PPM)
CO2(PPM)
CH4(PPM)
R2101入口温度(℃)
R2101出口温度(℃)
温升(℃)
精制油硫含量(PPM)
——9:00
1147



259
306
47

——9:00
1109



258
305
47

——9:00
1027



252
303
51

——9:00
1057



256
307
51

——9:00
1060



257
307
50

——13:00
1060



258
312
54

——9:00
1127



257
307
50

——9:00
1129



256
304
48

2015年4月份各相关数据记录表
一、循氢CO、CO2超标问题现状
图1、精制汽油硫含量与各数据关系
一、循氢CO、CO2超标问题现状
从图中我们可以得出如下结论:
(1)、当原料油硫含量变化不大时,精制油硫含量会随着循氢中CO、CO2浓度的增加而增加。
(2)、CH4浓度的变化对精制油硫含量影响不大。
(3)、CH4浓度会随着循氢中CO、CO2浓度的增加而增加,可见CO、CO2发生甲烷化反应。
一氧化碳和二氧化碳对系统有下面几点影响:
、二氧化碳加氢转化为一氧化碳。该反应为吸热反应,在加氢条件下有利于正方向进行,从而造成循环氢中一氧化碳浓度比二氧化碳浓度高。
、在含镍或钴催化剂的作用下,一氧化碳和二氧化碳与氢气在200℃~350℃条件下反应生成甲烷,同时放出大量热量。甲烷化反应产生的热使反应器内催化剂床层温升过高,温度分布不匀,恶化装置操作,甚至可能造成装置飞温事故。
2、CO、CO2超标对装置的影响
二、CO、CO2超标对装置的影响
图2、CO、CO2、CH4的转换关系
二、CO、CO2超标对装置的影响
、一氧化碳可能与催化剂上的金属组分形成有毒的、易挥发的羰基化合物而造成催化剂的腐蚀,降低了催化剂活性。
由于上述反应在低温下较易发生,因而当循环氢中存在一氧化碳时,每次开工都会使催化剂活性受到损失。因为低温下一氧化碳和催化剂上的镍组分反应生成羰基镍,升温后,羰基镍挥发升华,使得催化剂表面裸露出金属镍,金属镍氢解活性非常高,极易引起结焦失活。自上次开工后HDS一段反应器压差大幅升高,~,可能与上述原因引发的催化剂结焦有一定关系。同时羟基镍为神经类毒素,蒸汽对人体有很强的毒害作用.
、一氧化碳和二氧化碳和氢气在催化剂活性中心发生竞争吸附,影响加氢活性中心的利用。所以如果放任一氧化碳的积累,就需要提高反应温度。
图3、反应温度与CO浓度的关系