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本科生毕业论文
船舶主机各缸负荷不均匀的原因及调整
The reason of the cylinder load non-uniform ship main engine and adjustment
学生姓名
专业
轮机工程
申请学位
工学学士
指导教师
职称
讲师
答辩时间
年月日
目录
摘要 I
ABSTRACT II
引言
1 各缸负荷不均匀的表现 1
2 各缸负荷不均匀的危害 1
3 各缸负荷不均匀的原因 1
设计制造误差 2
各缸供油不均匀 2
各缸供油提前角不同 2
各缸喷油不均匀
进气不均匀
冷却水传热不均匀性
4 调整方法
5 总结
鸣谢 3
参考文献 4
摘要
各缸工作负荷不均匀会使柴油机有异常噪音并伴随剧烈震动将直接影响多缸柴油机的经济性及使用寿命,本文以下内容主要分析了主机各缸负荷分布不均的表现,主机各缸负荷分布不均的危害以及船舶主机由于结构设计、制造误差、供油不均匀、供油提前角变化、喷油不均匀、进气不均匀等造成的各缸负荷不均匀的原因,并对造成负荷不均匀的现象进行了调整,将对整个机器的经济性,动力性,可靠性,寿命等得到改善,提高整个机器的性能。以下仅供轮机管理员参考。
关键词:主机; 负荷不均匀性; 原因;调整

ABSTRACT
Each cylinder uneven workload can make diesel engine had abnormal noise and along with violent vibration will directly affect the efficiency and service life of the multi-cylinder diesel paper analyses the following content mainly host each cylinder load distribution, the performance of the host cylinder damage of load distribution and the ship due to the structure design, the manufacture error, uneven oil, fuel delivery advance Angle change, uneven injection and uneven air intake causes of each cylinder of the non-uniform load and the load caused by uneven phenomenon to carry on the adjustment, to the efficiency of the whole machine, performance, reliability, life improved, such as improve the performance of the whole machine. The following is only for reference of turbine administrators.
KEYWORDS: main engine ;Load inhomogeneity; reason adjustment
船舶主机各缸负荷不均匀的原因及调整
引言
柴油机作为船舶上非常重要的动力来源,其性能的好坏是决定船舶航行性能的重要因素,柴油机作为造福于海上船舶的动力设备,已经被广泛应用,在全球经济发展中发挥着巨大的作用,我们身为轮机员要时刻保持着主机的正常运转。主机就好比船舶的心脏,维持主机的正常运转是船舶安全航行的前提,也是保证我们自身安全的前提。柴油机作为船舶的重要组成部分,分析及了解其故障对我们航海人有很大的好处。以下对引起主机各缸负荷不均匀的原因及调整方式作一简单介绍。
1主机各缸负荷分布不均的表现
有一个主机各缸负荷分布不均匀的表现实例:在中燃集团中燃21轮上值班期间,主机是DU-SULZER大型柴油机,型号6L28/32A,它的轴功率11504kw,工作转速120rpm, 正常排气温360℃。在一次大管轮值班期间,发现船舶主机有异常的噪音并伴随剧烈的震动,总转速下降到500rpm,第三缸与第六缸的排气温度是250℃。在遇到上述状况时,需要马上紧急处理,调整整机转速,使其降低到正常范围,加强主机的冷却并查找具体原因。
2主机各缸负荷分布不均的危害
由于主机各缸负荷不均匀,主机的个别缸内燃烧较为严