堵漏防渗方案.doc

龙泉东站
成都地铁2号线东延线土建四标段
结构堵漏施工方案
编制:
复核:
审核:
成都中铁隆集团工程有限公司龙泉东站项目部
二○一二年十二月
目录
1、编制依据 1
2、存在问题及原因分析 1
3、堵漏方法 1
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4、需用资源 3

结构堵漏施工方案
1、编制依据
(1) 龙泉东站主体及附属工程结构施工图纸;
(2) 《地下防水工程施工质量验收规范》(GB50208-2002);
(3) 《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94);
(4) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)
(5) 施工组织设计;
2、存在问题及原因分析
主体结构施工完毕后,墙体存在有浸渍、渗水现象,存在部位多位于站台层的底板小矮墙、轨顶风道板处、后浇带等有水平和竖直施工缝处,造成原因如下:
(1) 水平施工缝处,布料距离过高,砼离析、缺少水泥浆、碎石过分集中;
(2) 砼振捣方式有误,振捣时间不足、间距过大、出现漏振;
(3) 止水带,沿高度方向焊缝有孔眼、漏焊、或焊缝不饱满、存在质量缺陷;
(4) 防水卷材,侧墙壁外贴自粘式防水卷材横向、竖直方向接缝由于防水材料粘贴不牢,出现裂口、脱落导致地下潜存孔隙水渗入。
(5)设计本身存在缺陷,如盾构钢环背后的环梁钢筋、底板筋非常密集,箍筋呈径向布置,局部无法有效焊接止水带。
3、堵漏方法
结构堵漏方案采取堵、引结合的方法,“堵”采用压浆封闭渗水源头、线路,“引”埋管疏导。

在结构施工时,针对存在渗水的部位,在工序采取措施后仍不能有效防渗,在工艺上完善。如区间与车站接合处的钢环梁背面,我部预留了φ32的注浆花管,每个钢环的上、下两处的左右两侧各一个,管长与侧墙厚度相等,与钢筋焊接在一起。
(1)压注浆液采用水泥~水玻璃双液浆。水泥浆水灰比为1∶1(质量比),%的缓凝剂;水玻璃浆液由40Be′稀释到35~38Be′,两种浆液灌注体积比为1∶1。
(2) 采用2ZBSB3--15型双液注浆泵,该泵具有两个独立的柱塞容腔,两个吸排浆口,能进行双液注浆,并且注浆压力可调。
(3) ~,~1MPa,.
(4) 压浆顺序由上至下,由中间至两侧,可以利用其中一个注浆管作为出气孔。
(5)衬砌砼强度须到达70%以上,且气温与水泥浆液温度≥5℃以上。

已完结构施工缝存在渗水现象的部位采取后注浆,注浆材料采用成品聚氨酯发泡胶。
(1)对于存在松散砼的部位,凿除砼,洗净浮灰。根据渗水情况分层先采用1:1干水泥砂浆,或加入一定水的水泥砂浆分层采用木抹子抹压密实。
(2)比较密实的基底砼,或经处理后的基面按照下图布设压浆咀,压浆咀直径φ10mm采用钻径12mm的电锤钻眼,然后打入压浆咀。
(3)压浆咀交错布设,相邻间距25~30cm,距裂缝7~10cm,钻孔埋入结构深度2/3,由下至上埋设,与结构面呈30~45°夹角,如下图1示。
(4)压浆设备采用F512高压灌注机。压浆顺序由上至下,左、右交错,由无水处至有水处,