第六章 恒速恒频交流电源.pdf

Ch6 恒速恒频交流电源
要求
§ 6-1 概述
§ 6-2 齿轮差动式液压恒速传动装置
§6-3飞机无刷交流发电机
§6-4 无刷交流发电机电压调节系统
§6-5 飞机交流电源系统的并联运行
§6-6 飞机交流电源的控制
§6-7 飞机交流电源的故障及保护
小结
Ch6 恒速恒频交流电源
恒速传动装置
无刷交流发电机
晶体管电压调节器
并联运行
控制
保护
恒速恒频电源系统的构成,基本特性
恒速恒频电源系统的调节、控制与保护
§ 6—1 概述
1. 构成与指标
构成:CSD+Gen+GCU
恒装+发电机+控制器主电源
TRU 二次电源
APUG 辅助
BAT EPUG 应急
指标:三相四线、115/200V 、400Hz。
20、30、60、90、120、150KVA。
CSD
作用:将转速变化的发动机输出变成恒定转速的
输出,传动交流发电机。
输出转速:Pn=60f
p=4 3 2 1
6000 8000 12000 24000rpm
类型:液压式、气压式、电磁式、机械式、
机械液压式(最广泛使用)、空气涡轮(APU、
EPU)。70年代, IDG组合传动发电机
(integreted drive Generator)。
特点:结构复杂,能量转换效率低,使用维护困难。
成熟,最广泛使用,民机、军机如Su—27。
§ 6-2 齿轮差动式液压恒速传动装置
一、组成:
基本部件:差动游星齿轮、液压泵-液压马达转速补偿组件
(泵—马达组件)
其它:供油系统、调速系统、保护系统。
1 n 1 2 n9 7
n3
3 4
5 6
图 6-2 齿轮差动液压恒装方块图
二、差动游星齿轮的工作原理
1 组成:
游星架、游星轮(Z5、Z6)、补偿齿轮
( Z4)和输出齿轮(Z7)。
Z4与Z5,Z5与Z6,Z6与Z7啮合。
游星轮可绕架旋转。
z4
7 = 2 − nnn 42
z6
n7:发电机;
n 7
n2:发动机;
n4:泵—马达组件
z7
z5 (n:顺时针为正)
图 6-3 差动游星轮系传动示意图
2-游星架;Z5、Z6-游星轮;Z4-补偿齿轮;
Z7-输出齿轮。
2 工作原理:
(1)补偿齿轮Z4不动,游星架顺转。
Z5反转→Z6顺转→Z7顺转。
(2)游星架不动,Z4反转→→Z7顺转。
(3)Z4反转,游星架顺转→→Z7顺转。
n7:发电机;
7 = 2 − nnn 42 n2:发动机;
n4:泵—马达组件
游星架接发动机传动轴,输出齿轮传动交发,
补偿齿轮由泵、马达组件传动。
当n4 = 0, n7 = nN , n2 = nN /2 : 零差动。
n4 < 0, n2 < nN /2: Z4反转,正差动。
n4 > 0, n2 > nN /2: Z4正转,负差动。
(n:顺时针为正)