城际铁路“公交化”运输组织相关问题探讨.pdf

要摘公交化运营是目前国内外短途城际铁路的普遍趋势,只要在城际客运专件。西南交通大学硕士研究生学位论文第��线上有成熟的技术支持,且城际客流充足,通过完善的运输组织管理,采取公交化运营模式是最佳的也是必然的选择。文章首先分析了城际铁路“公交化”运营的国内外发展情况,提出了选题研究的重要意义以及本文主要研究的内容和方法。然后分析了适合我国国情的两种城际铁路发展模式,即跨区域的客运专线模式和发达经济区内按公交化开行的模式,并在此基础上提出了城际铁路要实行公交化运营组织模式必须具备三大条件,一是要具有充足的客流即客流条件,二是要具有成熟的硬件设施技术支持系统即硬件设施条件,三是要具有相当水平的服务体系条文章重点并系统的探讨了城际铁路“公交化�谐档目P蟹桨福�涌P�方案的影响因素入手,为了使用数学语言表达城际铁路旅客列车“公交化’’开行方案,论文在分析开行方案影响因素的基础上建立了城际铁路旅客列车开行方案的非线性多目标优化模型,该模型的目标同时考虑了城际铁路客运公司的收益最大、旅客总等待时间最少和列车虚靡损失最小三个方面,并给出了利用多目标求解方法中的极大模理想点法对该模型进行求解的步骤,给出了评价城际旅客列车“公交化�P蟹桨傅挠�髌胶獾惴ā�本章最后以成绵峨城际铁路为案例,从成绵峨城际铁路的功能定位和客流特点入手,分析了成绵峨城际铁路旅客列车“公交化”运营的可行性和必要性,并对成绵峨城际铁路“公交化”的开行方案的相关因素进行了详细分析,通过开行方案的多目标优化模型及相关数据得到成绵峨城际铁路的开行方案,并对求解结果进行了分析,最后通过盈亏平衡点法对方案进行了评价。本文所做的研究工作,对城际铁路旅客列车“公交化�目P芯哂幸欢ǖ闹�导作用。关键词:城际铁路;公交化;运输模式;开行条件;开行方案
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叩钳�学位论文作者签名:蒋确哗日期:多叩��唷ぃ�西南交通大学学位论文版权使用授权书��槐C苊媸褂帽臼谌ㄊ椤�本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于��C芸冢��年解密后适用本授权书;�朐谝陨戏娇蚰诖颉��指导老师签名:日期:
学位论文作者签名:蒋厢午日期:矽��甀�西南交通大学学位论文创新性声明均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,
绪论第����问题的提出��城际铁路“公交化’’的概念及特征我将达到�%左右,��年达到�%以上,并逐步形成以特大而开行“高速度、大密度、小编组”的城际公交化列车恰能满足这种新的客的一种新运输模式,在繁忙的交通走廊上,铁路要在短途客运上继续占有优化和管理现代化,积极构建服务品牌,以方便、快捷、舒适和合理的价格吸西南交通大学硕士研究生学位论文随着我国经济的持续快速发展,城市化进程显著加快。预计到��年,城市为轴心的城市群落和���本�萌Α3鞘腥郝浼熬�萌Φ男纬珊头⒄勾�来了市郊及城际客运交通需求的持续增长。目前,我国京津唐、长江三角洲和珠江三角洲这三大城市群落的客运量占全国客运总量的��以上【�俊=�⑼�善的城际交通运输体系已经成为推动我国经济可持续发展和城市化建设的重要支撑因素。在城际客运打破垄断,形成公铁可替代性的竞争格局条件下,旅客乘车方便与否即旅行时间和发车间隔的长短是各种竞争要素中最为核心的要素,运需求。“公交化”运输源于市内公共交通,是为了运输扩能的需要而开展势,必须在“快捷、密集、方便”等方面有新