汽车音响知识扬声器篇.doc

前言
扬声器(喇叭)被人形象比喻成人的喉舌,可见它在音响系统里的重要性。
一,扬声器的声学基础知识

:有声波时,由于声波引起大气压力的变化,用Pa表示。
:有效声压P和基准声压Pr的比值的常用对数乘以20,用dB计。写成:Lp=20lg(P/Pr)
     ⑴扬声器灵敏度用声压级分贝(dB)表示
     ⑵扬声器灵敏度﹥90dB,为高灵敏度扬声器
⑶扬声器灵敏度在87dB—90dB,为中等灵敏度扬声器
⑷扬声器灵敏度﹤86dB,为低灵敏度扬声器

,声源震动时,将一部分能量通过与其接触的弹性煤质(如水,空气)以声波的形式向四周传导的过程叫声辐射。
,声波在两种煤质之间的表面返回的过程叫声辐射。
声波在传播的过程中,如果物体大小比波长小,就不用考虑它的反射影响;如果物体比较大就要考虑反射的影响了。
,声波因煤质的变化引起的传播方向改变的过程叫声折射。
,也称绕射。声遇到障碍物或小孔后通过散射继续传播的现象。
小结:所以高音的安装应尽量避免反射的产生,否则高音的指向性就差了很多;了解了衍射就明白为什么我们平时给车换了喇叭(没有加装喇叭垫圈让喇叭充分和门板接触)后觉得没有原车效果好!
一. 扬声器的技术指标
。额定阻抗是一个纯电阻的阻值。完整的说是标称阻抗,是扬声器输入端的阻抗。
。扬声器阻抗随频率变化的曲线称为阻抗曲线。(见下图)
:
⑴求阻抗最大值和扬声器谐振频率(即fo)
⑵求扬声器质量因数
⑶分析扬声器频率响应关系。
。谐振频率就是扬声器重放范围的下限。
谐振频率的调节:
⑴加大振膜质量,会降低谐振频率,但是会使灵敏度降低。
⑵增加振膜顺性,会降低谐振频率,顺性太大,会使振膜振幅加大,进而导致失真加大。
⑶扬声器口径愈大,谐振频率愈低。
由图可见:扬声器口径越大,谐振频率越低,低频下潜则越深。
。由阻抗曲线可见,在低频段某一频率其阻抗值最大,此时的频率称之为扬声器的共振频率,即fo。共振频率是扬声器重放的起点,也是低频重放的下限。它与扬声器的质量和顺性有关,即振动系统的质量愈大,纸盆折环,定心支片愈柔软,则顺性愈大,共振频率愈低,反之共振频率愈高。
通常音响系统的“煲机”。
 ⑴品质因数是扬声器共振曲线尖锐程度的一种量度,简称Qo,它能确定扬声器在f处的特性,可以理解为是抑制,阻尼共振的重要参数。Qo愈高共振就愈强,Qo由扬声器的阻抗曲线确定。
通常Qo>。
Qo<。
     ⑵.扬声器的等效容积。是指这个容积中空气的声顺与扬声器的声顺相等。记Veq。
 
切记:等效容积、共振频率、品质因数是音箱设计时必须考虑的三个参数。
 。在额定频率范围内馈该给扬声器以规定的模拟节目信号,而不产生热和机械损坏的相应的电功率。通常有最大功率和实际功率之分。
 。用dB表示。
 ⑴灵敏度高,易推动,但是过高却容易加大失真的产生。通常灵敏度高的扬声器折环(悬边)橡胶多,偏柔软。
 ⑵灵敏度低,容易消耗功率,失真小,但是必须配合足够功率的功放来使用,这样的扬声器折环通常偏硬。
 。我们通常看到的扬声器的频率曲线都是在0°情况下的曲线,由于我们在车上与喇叭的听音角度通常都不是0°角,所以我们必须了解扬声器偏轴频率特性曲线。
从图我们可以清楚看到0°与30°和60°情况下扬声器的频率曲线,也了解到扬声器在偏轴情况下的声压下降,所以我们在安装高音的时候要考虑到不同角度,灵敏度下降的问题。现在也有部分汽车音响工程师利用扬声器的偏轴特性来做不对称高音安装,目的是营造一个好的听音空间。
。扬声器是有方向性的,在不同的方向辐射是不同的,它是由扬声器原理,结构,本身特性决定的。
由此也可以清楚的看到不同的角度,扬声器声压级的下降。大家看到有很多车的中音扬声器喜欢装在脚踏板处就是为了让喇叭的指向性更好!
。扬声器在播放各种信号时,必须能够真实,毫不延迟的重放出来的程度称之为瞬态特性。瞬态特性有前沿和后沿之分。一个声音的起始与爆发是前沿;而一个声音的终止,消失与停顿是后沿。如软球顶扬声器,由于其对声音有阻尼作用,其后沿特性较好,相反前沿特性却不佳;而金属振膜的硬球顶扬声器,其爆发力良好,启动快,前沿特性卓越,后沿特性容易拖尾。
扬声器的结构
 。
 ⑴低频范围:20