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一汽大众新迈腾的成本控制分析
-大众新车型产品项目阐述
汽车作为推动社会进步的强劲动力,它不仅是这个时代发展的重要载体,
更是人们追求高品质生活的一个象征。随着经济全球化和汽车产业品牌激烈竞
争,国外各大汽车品牌推陈出新,紧跟客户需求的步伐,不断用新产品吸引用
户眼球占领市场。对于国内汽车企业来说,同样如此,为了在国内汽车市场的
份额中提高占有率,各大汽车厂商一直致力于不断研制开发新车型新产品。
长春一汽-大众汽车有限公司(以下简称“一汽-大众”)于1991年2月6日
成立,至今已有21年的历史。它是由中国第一汽车集团公司(60%股份)和德
国大众汽车集团(40%股份)共同出资建立的大型乘用车生产企业。经过21年
历史的不断发展,一汽-大众在国内长春、成都、佛山三地建有四大生产基地。
一汽-大众努力打造经济适用、性能领先和品质卓越的汽车,信奉“第一汽车,
第一伙伴”,树立科技价值的典范,正努力成为中国国内高品质汽车的代名词。
无论在哪里创新、质量和成本都是每个行业的生命线,一汽-大众也不例外。现
在,一汽-大众几乎每年都有新车型产品下线,每个新产品都经历由产品研发到
批量生产过程的成本控制,遵循着严格的项目体系管理流程。
总体来说,一汽-大众新产品诞生过程会经历6个阶段,分别是需求识别阶
段、制定方案阶段、规划阶段、控制阶段、启动实施阶段和结束阶段。具体如
下图:

如今国内的B级车市场已经渐渐理性化,消费者购车时会充分考虑质量等
因素。一汽-大众的车型产品是以高品质著称,力争做中国国内高品质汽车的代?
名词。新迈腾作为一汽-大众汽车品牌的中流砥柱,销量上承载着承上启下的重
要使命,新迈腾把质量视为它的生命线,整车车身采用高厚的防腐镀锌钢板,
车内装有头部气囊、膝部气囊、侧气囊,前端保险杠特殊设计同时保护行人和
驾驶者等等一系列的质量安全措施,都印证着新迈腾从生产过程审核到批量生
产下线检测严把质量关。然而一直坚守着品质至上的观念,并且新迈腾质量明
显高于同类日系车型质量,为何新迈腾的销量还会落后于日系品牌和上海大众
新帕萨特。问题归根结底是因为新迈腾的材料成本高导致市场售价高,失去了
一部分以价格为导向的消费群体。新迈腾从2011年上市到2012年至今整整一年
的时间,销量从5000台到15000台,这是一个质的突破,说明消费者对于新迈
腾的品质认可上升到一个全新的层级,不得不说这是一个B级车的神话,但是
过于追求高品质,甚至不惜成本为代价,导致质量和成本失衡,毕竟得不偿失,
利润最大化也是企业的目标之一,如何在保证高质量的前提下,降低成本,更
好地进行成本控制,才是领跑国内B级车的关键。
第2章新迈腾市场竞争力

按照德国定义的汽车分级标准,分为A、B、C、D级别,一般说来遵照如
下标准:
A级车是指小型轿车,-,-;
B级车是指中档轿车,-,-;
C级车是指高档轿车,-,-;
D级车是指豪华轿车,,。
在一汽-大众内部,,他们同属于PQ46平台,一
汽-进行混线生产,都在长春第二工厂生产。为
了相互区别,新迈腾的代码是PQ471,P表示平台,Q代表发动机横置,4代表
B级轿车,7代表是欧洲迈腾系列的第七代,1代表中国迈腾第一代。说明新迈
腾是中国迈腾B级车的第七代产品。
目前,国内B级车品牌主要有凯美瑞、锐志、帕萨特、迈腾、天籁、雅阁、
君越、君威。B级车市场份额基本上主要被日系丰田和德系大众两大品牌分割开,
其它品牌市场比重较小。2012年5月份,整体中国国内乘用车市场B级车销量
111,070台,%,但是新迈腾2012年市场表现与2011年相
%,说明整体国内B级车市场在扩大,但是新迈腾品牌增幅
小于同类新帕萨特或日系B级车品牌。
2011年4月份上海大众在中国市场隆重推出新帕萨特,同年2011年7月份
一汽-大众主打B级车新迈腾相继成功上市,一汽-大众新迈腾比上海大众的新帕
萨特在国内市场上晚推出3个月。截止到2012年上半年,一直被日系车型垄断
的前三强新天籁、雅阁和凯美瑞的B级车市场格局渐渐被打破,2012年5-6月
连续两个月,在整个中国B级车市场上新迈腾和新帕萨特销量之和已经超出了
日系B级车销量的总和,这说明现在中国用户更加理性,购车时考虑的不仅仅?
是外观,还有质量和性能,新帕萨特、凯美瑞、新迈腾分