南京地铁对江宁区域经济发展的影响研究.doc

南京地铁对江宁区域经济发展的影响研究.doc南京地铁对江宁区域经济发展的影响研究
摘要:依托地铁发展经济,使其产生更大的经济效益和社会效益是当前一项重要的研究课题。本研究对地铁在城市经济发展中的作用进行了分析,对地铁拉动江宁经济的发展、提升区域经济下的交通集散功能、促进产业结构优化升级等方面就行分析。
关键词:地铁;江宁区域;经济
地铁经济是我国经济领域一个全新概念,主要是指围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护所形成的一个巨大市场,简单来说,就是依托地铁发展经济,使其产生更大的经济效益和社会效益。
南京江宁区总面积1573平方公里,分布有13的镇,7个街道。分布有沪宁、机场高速、宁马、宁杭高速公里,以及104、205、二环等高等级公路,还有禄口国际机场,距省内最大内河港新生圩港17公里。未来规划为南京新市区,高新技术产业密集区和都市农业集中区。尤其是在城市化建设中加快东山地区的建设。目前南京已经建成或在建的涉及到江宁区的地铁项目有:南京地铁一号线南延伸线,由一号线安德门站向南延伸至东山新市区,南京地铁三号线北起浦口林场,南至江宁九龙湖。还有规划中的轨道5号线和机场轻轨线。

发达国家地铁经济上百年的发展经验可以看出,地铁发展对一个城市商业结构的影响很大,轨道线路发展甚至会改变整个城市的商业结构。
(1)首先,地铁促使商业资源向地铁沿线和枢纽站,或者说是城市的交通节点集中,围绕这些站点或枢纽,就会形成一批新的商业中心,使整体商业资源向多中心的趋势发展。哪里有地铁,哪里就有人流,区域人口就会增加。而地铁作为一种公共产品,背后一定有着政府规划,指明了未来发展重点,这样商业资源会自然跟进,随后人口迅速增加,一些大型枢纽站附近会很快形成新的大型商业中心。
(2)其次,地铁普遍构造模式是“市区X络+郊区放射线”,让市区的商圈得以链接,商业繁华区由点及面、由线而串,渐渐扩大。如上海的商圈就已经有成片趋势,一条南京路从东到西,随着地铁开通,整个商业区域逐步扩大了。
(3)第三,地铁使人的消费空间变大,路程花费时间变短,商业形态也因此更加繁复成熟。人们惯常印象里堆满特价处理品的地下商场如今成为潮流地,重新诠释了传统商家津津乐道的
“一站式消费”概念;此外,地铁站点凝聚而来的各类商场形成有性格有特色的商圈,带动起“商圈式消费”;最后,大量人口被吸纳到轨道交通的沿线,商圈又因为地铁的串联而形成商业带。如今,地铁已超出了交通概念范畴,全面催熟城市商业,地铁经济也逐渐从“一站式消费”过渡到“商圈式消费”、“商业带式消费”。


(1)地铁带动商业物业的发展
地铁的建设促使商业物业占地面积以""从点到线、从线到面、从地面到地下""的趋势来发展,推动了城市地下空间资源的开发。首先,在地下开设车站商铺租赁设施,沿线车站开设商店为乘客提供多元化的便捷服务。其次,地铁将使购物更加便利,并催生消费潜力,对区域经济产生一系列的推动作用。地铁极大地提高了商业的流通市场,使地铁沿线物流、人流、商流集聚一起。
(2)地铁经济带动房地产业的升值。
地铁产业的发展和房地产业是连体的,地铁作为房地产业的增值概念曾经被无数次放大,地铁的开通对于房地产业是一个契机,交通商业的改善将带动地价的升值,同时