火车站综合改造工程钢筋施工方案.doc

编制依据:
合同要求、设计要求:
西宁火车站综合改造工程(地下空间)II标段工程施工合同

主要规程、规范:
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
《钢筋焊接施工及验收规范》(JGJ18-2003)
《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
执行标准、图集:
《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板)》( 11G101-1)
《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(现浇混凝土板式楼梯)》( 11G101-2)
《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(独立基础、条形基础、筏型基础及桩基承台)》( 11G101-3)
《混凝土结构施工钢筋排布规则与构造详图(现浇混凝土框架、剪力墙、框架—剪力墙》( 06G901-1)
《混凝土结构施工钢筋排布规则与构造详图(筏型基础、箱型基础、地下室结构、独立基础、条形基础、桩基承台》( 09G901-3)
《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》国家标准第1号修改单
(GB1499-2007)
《建筑工程质量检验评定标准》(GB50210-2001)
西宁火车站综合改造工程(地下空间)II标段工程施工组织设计。
工程概况
西宁火车站综合改造工程(地下空间工程)位于青海省西宁市火车站南侧,东侧为火车站商业大楼,西侧为浙江商厦,南邻祁连路和互助路,正对建国路。本工程由地下空间工程和公交首末站组成。地下空间工程为地下两层全埋式地下室(局部三层)平面尺寸597m×111m。由人防工程、社会车库、出租车待客区、国铁出站换乘大厅、地铁出入口、隧道出入口组成。共分为A、B、C、D、E、F六个结构分区。
本标段为II标段包括C、D、E、F区,平面尺寸为:372m×。
C区地下一层为出租车待客区,地下二层为社会车库,局部地下三层为与地铁站连接的2#地铁出入口。平面尺寸为:
×。
D区地下一层为国铁出站换乘大厅,地下二层为社会车库,局部地下三层为与地铁站连接的1#地铁出入口,平面尺寸为:75m×。
E区地下两层均为社会车库。平面尺寸为:×78m。
F区地下两层均为社会车库,地下二层局部区域为隧道出入口。平面尺寸为:×78m。
本工程建筑抗震设防类别为乙类建筑,抗震设防烈度 7度。结构的设计使用年限为 50年,结构安全等级为二级;基础设计等级为甲级;地下室安全等级:换乘大厅和人行通道为一级,车库为二级。钢筋主要采用直螺纹连接及绑扎搭接,其中墙柱钢筋≧14的钢筋采用直螺纹连接;梁钢筋的采用直螺纹连接,其余均为搭接绑扎。,局部地下三层为1m。本工程所需钢筋总量约8900吨,其中,一期约4300吨,二期约4600吨。另外,、()米,柱与剪力墙部分较复杂,钢筋的垂直度控制将成为施工中的重点。
各类钢筋的使用情况:
钢筋型号
使用方式
使用部位
A6
箍筋
构造柱
A8
拉筋
梁
C8
箍筋、拉筋
梁、墙、柱
C10
箍筋、主筋
梁、柱、板
C12
箍筋、腰筋、主筋
梁、板、柱
C14
腰筋
梁
C16
主筋、腰筋
梁、墙
C18
主筋、腰筋
梁、墙、板
C20
主筋
梁、墙、板
C22
主筋
梁、墙、柱、板
C25
主筋
梁、墙、柱
C28
主筋
梁、柱
C32
主筋
梁、柱
C36
主筋
墙、柱
C40
主筋
梁、柱
施工总体安排
测量安排
根据平面控制网线,在防水保护层上放出基础梁线和承台边线。在底板混凝土浇筑及支设竖向钢筋前,在板(包括底板)上放出该层平面控制轴线及墙柱插筋位置线。待竖向钢筋绑扎完成后,在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。
材料进场计划
本工程使用钢筋总计约8900吨,其中一期约4300吨,二期约4600吨。一期钢筋具体进场计划如下表:
型号
3月(t)
4月(t)
5月(t)
6月(t)
A6
—
2
2
—
A8
3
5
6
1
C8
10
30
50
5
C10
20
150
200
7
C12
23
40
70
100
C14
25
50
10
5
C16