第六章联锁闭塞
第一节联锁设备
铁路信号设备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施,是铁路主要技术装备之一。
铁路信号系统大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号、列车运行控制设备、调度监督和调度集中设备、驼峰调车和道口信号设备。
一、联锁
1、联锁的概念
进路:列车和调车车列在站内运行所经过的路径。
联锁:为了保证行车安全,信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。
2、联锁道岔
是指在车站联锁区范围内参加联锁的道岔。
道岔:列车从一股道转向另一股道的转辙设备。
有两根可以移动的尖轨,尖轨的外侧是两根固定的基本轨,与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨,其中两根合拢轨是直的,两根合拢轨是弯的,两根内侧合拢轨相连的是辙叉,有两根翼轨,一个岔心,两根护轮轨组成,护轮轨是为了固定车轮运行方向的。
(1)、道岔定反位
定位:道岔经常开通的位置
反位:排列进路时临时改变的位置
确定原则:
A、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位置为定位,由左侧行车制决定。
B、双线车站正线上的进站道岔,为向各该正线开通的位置为定位。
C、所有区间及站内正线上的其它道岔,除引向安全线及避难线外,均以向该正线开通的位置为定位。
D、引向安全线、避难线的道岔,以该安全线、避难线开通的位置为定位。
E、侧线上的道岔除引向安全、避难线外,为向列车进路开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位。
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