G321广成线隆昌飞泉立交桥危桥改造工程提高通行能力的探索.doc

G321广成线隆昌飞泉立交桥危桥改造工程提高通行能力的探索
笔者提出一个在原汽-20;挂-100,-20m简支梁桥,随着社会经济的发展和交通量的不断增加,使该桥超负荷运行,已评定为四类桥,处于差的状态,目前该桥已限重通行。尽量充分利用基础和下部结构,对受力不足的盖梁及桩柱进行加固和加桩,更换主梁。以达到公路Ⅱ级,。
关键词:盖梁及桩柱加固; 加桩; 更换主梁
一、前言
为满足隆昌老城区与工业区的畅通无阻,针对原桥现状,本文提出了对梁桥加固改造的处治方案。
二、原桥状况
飞泉立交桥位于国道321线内江市隆昌县境内K1876+948公里处,原桥于1990年建成,使用至今已超过20年。本桥为9-20米钢筋砼T梁,桥面总宽度为12米,,,桥面铺装为6cm钢筋砼+4cm沥青砼,桥梁设计荷载为汽-20级,挂-100,。
通过对全桥的外观检查,现飞泉立交桥桥面铺装及栏杆多处破损严重且露筋,桥面铺装出现多条纵向裂缝,桥面伸缩缝亦出现堵塞、破损现象。全跨T梁腹板均存在多条竖向裂缝,多数裂缝已经延伸至翼板根部;T梁翼板根部根部存在纵向裂缝,。全桥横隔板均已出现严重的渗水和泛碱现象,横隔板连接处开裂,局部钢筋外露,锈蚀严重,经常有砼块掉落,梁板间横向连接性很差。。

飞泉立交桥位置图

飞泉立交桥立面图
一、桥梁病害、产生原因及加固改造的必要性和可能性
1、桥梁病害
①T梁腹板及翼板出现裂缝,部分宽度已经超过规范要求值,,。

T梁腹板裂缝



②桥面铺装纵向裂缝,。

桥面纵向裂缝图
③梁体端部局部砼破碎,。

局部破碎
④横隔板破损、锈蚀,。

横隔板破损


⑤腹板铰接缝开裂、渗水,。

铰接缝开裂、渗水
⑥伸缩缝堵塞,。

伸缩缝堵塞
⑦人行道及栏杆破损
2、病害产生原因
①飞泉立交桥原设计荷载为汽车20级,挂100,随着现有交通量的日益增长(特别是超重车辆非常多,大于汽车20级重车组工况),原桥设计荷载早已不能满足要求。
②原桥设计横隔板采用钢板进行焊接连接,横隔板间用砂浆填塞,钢筋易锈蚀,且连接刚度不够,造成桥面板横向分布更加不均匀,单片梁承载超过理论设计值。
③T梁与T梁间企口缝连接刚度不够,加之桥面未设置与梁体整体连接的现浇层,桥面中心处荷载相对集中,致使桥面出现纵向裂缝。
④桥面未设置防水层,桥梁整体防水性能很差。
⑤该桥建成至今已20余年,气温、雨水对桥梁钢筋的锈蚀致使桥梁承载能力有所下降。
3、加固改造的必要性和可能性
①必要性:飞泉立交桥位于国道321线内江市隆昌县境内K1876+948公里处,为国道321线上的一座重要桥梁,同时是进入隆昌城区的重要通道之一,对隆昌经济的可持续发展有着举足轻重的作用。
②可能性:通过中交第一公路工程局有限公