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TNT快递中国谋变
15年合约到期之时,即为TNT快递和中外运分手之日。
走进位于北京市朝阳区的格兰维森商务楼,还可以闻到一种淡淡的油漆味。一个多月前,TNT快递中国总部刚刚入驻这里。同在这个楼里的,还有超马赫国际运输代理有限公司的总部。
6月2日,TNT快递正式向外宣布,和中外运(中国对外贸易运输总公司)的15年合约到期,双方不再续约。而成立于1999年的小公司超马赫则幸运地成为了TNT快递的中国总代理。两者的办公地同处一楼,也就成了顺理成章之事。与此同时,TNT快递和中外运的合资公司——中外运——天地快件有限公司的北京办事处,却已经人去楼空了。
“原来合资公司的员工可以自己选择是去中外运还是TNT快递,也可以选择去其它的企业。但是基本上,90%的员工都留在了TNT快递,顾客也基本上都留下来了。”谈到合资公司的善后,TNT快递中国及香港地区执行董事陈大年的心情是相当愉快。
15年合约到期之时,就成为了TNT快递和中外运的分手之日。这个日子,也将成为TNT快递中国谋变之旅的一个新起点。
为什么分手
TNT快递是欧洲最大的快递公司,母公司是荷兰邮政集团(TPG)。早在1988年TNT快递就进入中国,受当时相关政策的限制,TNT快递与中外运合资建立了“中外运——天地快件有限公司”,开拓在中国的快递业务。在中国市场,TNT快递取得了快速的发展。最近6年,TNT快递在中均保持约23%的收入增长和年均30%的业务增长速度。目前,TNT快递的服务已经覆盖国内500个城市,拥有2000个服务网点。
但是这个成绩如果与其他快递巨头进行横向比较,TNT就觉得不满足了。比如,UPS在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在35%以上;DHL作为第一家进入中国的专业快递公司,在中国已有16年发展历史,营业额跃升60倍之多,每年的平均增长率高达40%,目前在中国的市场占有率已达36%。
TNT显然认为与中外运的合作限制了它的发展。“相对于TNT快递在中国未来发展的一些战略方向,TNT快递需要做一些新的事情,这些事情,我们相信目前和中外运那边暂时是做不来的,我们需要另外找一些合作对象才能够做到。”陈大年在解释与中外运的分手时直言不讳地说。
陈大年强调,中国是TNT快递的战略性市场之一。根据中国加入WTO后对外资企业的政策,TNT快递将积极地在中国扩大业务。在陈大年的近期规划中,TNT快递将在2003年底之前把在中国的12个分支机构增加到25个。TNT快递还将把集散网络系统(Hub-and-Spoke)引进到中国快递产业,将目前的3个口岸增加到7个,并提供由中国主要城市到世界其它主要城市的直航,令用户拥有更快捷的运输时间。
除了加紧在中国构筑网络外,物流业务将成为TNT快递未来在中国拓展业务的重中之重。在TNT快递的发展规划中,将开设30公斤以上货物的运输服务,并为电子、电信、生物制药等行业的用户提供改善递送效率、成本效率和信息流的增值快递物流服务。
而在TNT快递和中外运成立合资公司时签署的协议中,合资公司只能开展30公斤以下的快递业务。显然,如果继续和中外运合作,必然会制约TNT快递在物流业务上的发展,这是TNT快递和中外运分手的一个最重要的原因。
相反,超马赫虽然是1999年成立的公司,但发展很快,合作范围灵活。此