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一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、总体施工方案 3
四、悬臂挂蓝施工防护方案 4
五、与迎宾大道配合措施 12
六、施工行车要求 12
七、工期进度计划安排 17
八、安全保证措施 18
九、事故应急救援预案 24
广肇城际轨道跨迎宾大道连续梁
悬灌施工防护方案
广肇城际轨道交通项目,迎宾特大桥跨迎宾大道,在工程施工期间,为确保两道路正常的交通,实现安全行车和安全施工的目标,根据工程特点,特制定本施工防护方案。
一、编制依据

2.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)
3. JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》
二、工程概况
广肇城际轨道交通项目SKZH-2标,起于DK64+,止于DK66+。标段内有大旺特大桥和迎宾大道特大桥。其中迎宾特大桥跨大旺经济开发区迎宾大道。
迎宾大道特大桥起于DK65+,止于DK66+。孔跨布置为:1-30m简支梁桥+(35+60+35)m连续梁桥+3-30m简支梁桥+3-25m简支梁桥+19-30m简支梁桥,其中1~4号墩为35+60+35m连续梁桥,该桥跨大旺经济开发区迎宾大道,设计采用满堂支架现浇施工,迎宾大道特大桥1#~4#墩上部为满堂支架现浇连续梁,结构形式为35m+60m+35m,主跨位于2#和3#墩上,主跨跨越迎宾大道,连续梁中心线与公路中心线斜交,交角约为103°,,,能满足迎宾大道限高的要求。
迎宾大道特大桥跨迎宾大道连续梁的结构形式为:
1)墩台基础为钻孔桩,,1#、2#、3#、4#。
2)承台(二级承台)为矩形:
1#、4#墩承台(8桩)尺寸为:**+**,
2#、3#墩承台(10桩)尺寸为:**+**。
3)桥墩采用椭圆端形桥墩,1#,2#,3#,4#。
4)上部为35m+60m+35m的连续梁。
迎宾大道归属单位为大旺交通局,具体交通示意如下图所示:
图3 35+60+35m连续梁主跨60m连续梁跨迎宾大道现场交通示意图(单位m)
图4 35+60+35m连续梁跨迎宾大道立交立面图(单位m)
三、总体施工方案
根据广肇城际轨道与迎宾大道的相对位置关系图(见图1、2),下部结构钻孔桩、承台、桥墩施工不影响公路车辆通行。梁部施工中是本工程安全防护的重点。
在道路两头均设限高架及减速带,两端设防护员,车辆行驶到施工区段时,拟定进行限速行驶。
连续梁施工采用挂篮悬臂灌注施工,悬臂施工方案如下:
本桥计划投入4套轻型挂篮2个墩同时进行悬臂灌注施工,挂篮由专业生产厂家设计制作,抗倾覆安全系数大于2。首先在2#、3#墩顶处用钢管组成支架,预压后灌注0#段砼,在0#段上安装轻型挂篮,并进行预压,然后浇筑1#梁段。1#梁段纵向预应力施工结束后,挂篮移动,开始向两端对称悬臂浇注其他标准节段,并保证每个墩的标准节块同步,标准节段施工的同时,完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、砼浇注。在当日最低温度时,灌注中跨合拢梁段砼,合拢中跨,在一天的最低温度时,灌注边跨合拢段,形成连续梁,完成连续梁的主体施工。详见连续梁施工工艺框图3
梁部采用悬臂挂蓝施工,跨迎宾大道(2~3#墩间)采用棚架防护。迎宾大道原设计为双向6车道,施工期间拟对两侧车道进行封闭,在迎宾大道中间绿化带上设置一个100cm宽的临时支墩,保证双向6车道行驶,行车道宽度不小于既有行车道宽度,。为确保施工时人员及行车安全,施工期间对门架进行全封闭,并安装防护网,防止施工时施工人员以及材料的坠落等。
在道路两头按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)要求设置限高架、减速带、警示牌,中间绿化带中央设置分隔带等标志,确保车辆从门架下方顺利通行。
桥墩施工
0#梁段施工、墩梁固结
挂篮安装及预压
挂篮移动、调整、固定
梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装
混凝土浇注
混凝土养护
预应力筋张拉、管道压浆
封锚
边跨直线段
边跨合拢段
解除临时锚固
悬灌梁段施工完毕
进入下一悬灌梁段施工
中跨合拢段
拆除挂篮
连续梁施工工艺框图3
四、悬臂挂蓝施工防护方案

⑴;
⑵尽量不破坏迎宾大道主体结构;
⑶对道路行车干扰控