贝雷桥受力结构分析交通桥方案.doc

贝雷桥受力结构分析方案
1、概述
2#弃渣场(与主体工程Ⅱ标段共用)位于3#(俄木学村上游500m左岸四郎沟口),,主要用于堆放引水隧洞1#~3#施工支洞及所承担的主洞开挖弃料,,。
2、2#渣场交通桥规划设计
在2011年1月16日,由得荣县人民政府组织交通局、环保局、水利局,和业主、设计、施工等单位参加的2#弃渣场交通便桥的现场方案会上。察看了定曲河的地形。从四郎桥开始到下游300米附近河道都非常狭窄,左岸山势陡峭,地质条件非常差,施工条件非常困难。如果修筑道路就会破坏山体的完整性,可能会发生堵塞河道的危险,对山体、环保等破坏非常大。针对这一特殊情况,各方选择交通桥方案,可以更好的解决施工、安全、环保、道路维护等问题,满足主体工程Ⅰ标施工的要求。

(1)2#渣场贝雷桥布置在四郎桥下游420米附近。贝雷桥防洪标准按全年20年一遇,桥址处相应流量为703m3/s,,结合实际地形情况,,跨度为24m。
(2)设计宽度:。
(3)设计荷载及车速:50t,限速10km/h,严禁在便桥范围内刹车。便桥设计单向通行,在同一时间内只允许有一辆汽车位于交通桥上。
(4)上部结构:采用装配式双排单层(4组)加强型贝雷架。
(5)桥面板、护轮木:钢板、松木或杉木。
贝雷桥结构布置
(1)贝雷架布置
贝雷架桁架采用加强型桁架,在上下弦杆另加设弦杆。双排单层共4片。,。
(2)
以单根长度为6m的Ⅰ32工字钢分75cm/档作为钢架桥横梁,贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧,横梁挑出部分与上部贝雷片连接,形成三角加固,横梁上左右两侧纵向设置Ⅰ14工字钢分30cm/档作为钢架桥纵梁,工字钢之间以钢筋焊接连成整体。
(3)桥面
(铺设于交通桥两侧车辆轮迹处,中间可用木方填充空隙),并焊接固定,最上面焊接由6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。枕木用玛钉钉成整体,以保证施工机械的安全行走。
(4)桥台
钢架桥的桥台开挖,先设置挡水围堰,围堰顶宽2米,迎水面坡比为1:1,迎水面坡设置袋装防渗土石,,围堰背水面设置钢筋石笼,钢筋石笼cm的尺寸是100 cm*120 cm*100 cm,主筋采用Φ20的钢筋,副筋采用Φ16的钢筋,内填不小于40 cm的块石,钢筋石笼设置在承台四周,开挖至水面下150cm~200cm,用C20混凝土浇筑成基础(地质情况较差,则应用Φ20的钢筋铺一层,以改善地基承载力),钢筋石笼相互焊接在一起,成为一个整体,作为承台抗冲刷和护脚,不再撤除,上面采用C20混凝土浇筑台身,并浇筑50cm高C25台帽,形成钢架桥桥台,桥台后背及两侧回填石渣。左岸桥台修20米延长的道路,大块石护角,坡面为人工夯实。交通桥的具体结构布置和道路及工程量见附图。

贝雷架的受力分析及验算:
贝雷纵梁最大跨度为24m,受力分析和验算按24m计算。
贝雷架及附件总重:。
上部恒