城市轨道交通线网方案比选指标的研究.pdf

摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第��轨道交通线网的总体布局规划是线路建设的依据,很大程度上决定着轨道交通系统的运行效能及其在城市交通系统中作用的发挥,对线网布局方案的筛选是工程设计实践中必须面临的问题。本文主要针对线网方案比选基础线网方案优选指标与线网规模进行系统研究,期望能对城市轨道交通系统的规划理论有所综合和发展。线网方案评价的宏微观指标的标定受人为因素影响较大,缺乏能够方便有效准确计量系统性能的客观指标,在线网综合评价权重确定上,一般是由领域专家给出的权值,具有较强的主观色彩,线网方案优选指标的确定以及指标重要性程度需要给予研究讨论,已有的线网规模确定方法类比其它城市线网,结合数学模型予以确定,其中规划人员定性分析占主导作用,因此改进和提供更多的理论依据显得必要。本文在已有研究成果的基础上,对初级线网的布设原则、思路进行阐述,对线网方案比选指标的影响因素予以归纳总结,并结合国内外城市轨道交通线网方案比选指标,提出初选指标集,利用粗糙集的理论和方法,通过客观的数据对线网初选指标集进行约简筛选,基于数据驱动梳理线网方案优选指标,利用粗糙集,对指标重要性予以标定,为指标权重的标定提供依据,并提出一种基于属性重要性的指标权重确定方法。提出一套适合我国城市轨道交通线网规划方案优选指标集。同样作为线网多方案比选基础的合理线网规模,在线网方案构架之前,为了约束线网规模发散及构建多方案比选共同的基础,有必要对其着重研究和讨论。轨道交通作为城市中最大规模的基础设施建设项目,从宏观上控制轨道交通线网的合理规模也是经济上的考虑。本文结合线网规模影响因素,建立线性加权模型,利用粗糙集和模糊聚类分析数据样本,结合城市布局、城市总体规划、城市城镇体系规划等对轨道交通线网规模进行匡算,提出一种改进的轨道交通线网规模的确定方法。关键词:轨道交通、指标、粗糙集、模糊聚类、合理线网规模
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、�西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于��C芸冢��年解密后适用本授权书:��槐C艽眩�褂帽臼谌ㄊ椤��朐谝陨戏娇蚰诖颉啊��学位论文作者签指导老师签名:日日期:
日期:。’、�⒁�西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:系统分析了评价指标体系影响因素,对初选线网方案综合评价思路予以改进,利用粗糙集理论对线网评价指标体系进行研究,对指标体系进行优化,对指标选取给出客观理论支撑,提出新的指标权重确定方法,提出一套适用于我国城市轨道交通线网规划的指导性指标。结合粗糙集和模糊聚类分析对线网规模数据进行分析,建立线网规模匡算模型,为实际的线网规模匡算提供参考。同时探讨性提出粗糙集作为基于数据驱动的理论在交通领域其它方面的应用。学位论文作者签名:�
第��绪论��研究背景及意义��.�芯勘尘�西南交通大学硕士研究生学位论文随着我国经济的发展,城市化进程加快,城市人口的增长,城市建成区面积不断扩大,大量新的出行需求在城市中出现导致交通运输系统服务的范围将进一步扩大。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的交通体系,要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。所以,当特大城市发展到一定规模时,建设速度快、容量大的轨道交通系统是历史发展的必然选择。为了缓和与改善城市交通紧张的局面,仅靠道路已不能完全解决问题做好与城市规模相适应的道路网