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中国品牌能否借新能源弯道超车
中国品牌汽车现在似乎失去了当初龙腾虎跃的士气,但改头换面的,是稳扎稳打奔于长远发展,这是国内不少车企意识到中国品牌的未来更重要在于品质提升,而不再仅仅停于表面;而新能源汽车则在此基础上更要多几分信心,技术改进创新是一方面,打开消费者接纳的心扉则是另外更重要的一方面,除此,电池技术的突破关系着新能源汽车的发展。
10月24日,由中国汽车工业协会、晋城市人民政府主办,并由山西省汽车行业协会、山西省新能源汽车领导组办公室、晋城市工业经济联合会协办的“中国品牌及新能源汽车与城市发展战略研讨会”在山西省晋城市召开。
该研讨会配合“中国梦?中国车”中国品牌汽车全国巡展展开,晋城站参展车企有天津一汽、北京汽车、奇瑞等,现场展车都来自当地4S店,针对巡展销售的汽车商家也进行了一些优惠活动。
此次会议地点定在晋城也有缘由,山西省汽车协会会长降连保道出奥秘,“晋城资源丰富,最不缺的就是煤。”这不仅在晋城,就是在全国,说到晋城人们都会想起晋城占全国储量1/4还多的无烟煤。晋城的无烟煤就是一种煤炭资源,它不仅是优质的化肥、氢、烷、醚等化工原料的原材料,在其中游离的大量煤层气更是一种能代替汽油、煤气的洁净燃料。另外,2013年国家四部委确认28个城市或区域为全国第一批新能源汽车推广应用城市,晋城名列其中。
这些看似无心的巧合,都在无声之中蕴藏着汽车人对于中国汽车发展所深注的理想,在此次会议上,汽车业内专家学者以及来自车企的重要人士围绕中国品牌以及新能源汽车的城市发展战略展开深入探讨。如何塑造中国品牌汽车?“危”重于机,而节能与新能源汽车受到前所未有的重视,这不只是在中国而是在全球范围内。
作为汽车工业自主创新的热点,我国新能源汽车产业正进入新的发展阶段。其中电动汽车作为我国的战略性新兴产业,受到中央政府高度重视和地方政府广泛关注。国家通过十年左右的科技资金支持形成了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为三纵,以电池、电机、电控为三横的新能源汽车技术研发体系。通过近几年规模化示范运行活动的开展,初步形成了以环渤海、长三角、珠三角、东北、长株潭、西南为代表的产业集群,加快了新能源汽车的推广。
据行业最新统计数据,2014年上半年,新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,,产销量已超过上年全年数量。工信部共发布了52批节能与新能源汽车示范推广应用目录,列入107家企业的942款节能与新能源汽车产品。
研讨会上山西省新能源汽车领导组办公室主任石磊表示,“在电机技术领域,尤其是在电机的电力电子器件、电力驱动控制方面,产品的集中度、可靠性和系统应用技术与仍有很大差距。燃料电池汽车的产业化方面也需要加快步伐,在动力电池领域尽管我国单体电池指标先进,但是大批量生产电池的一致性和可靠性还有待提高,技术集成还比较薄弱,安全性、耐久性是我们长期关注的问题。
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不少领导和专家提出中国通过新能源汽车发展,实现“弯道超车”赶上。对此,东风汽车公司经营管理部处长黄承林认为,“新能源汽车要实现真正意义上的发展,也需要在能源转化效率和方式上实现革命性、技术性的突破才有可能实现飞跃发展。真正要想超车,是要真正提高自己的实力和速度,不走弯路,而走直路。对于新能源汽车,要尊重市